这个男人气势不凡，但长相普通，并不像一个大企业家的样子。但我告诉你，蔚来、理想、小鹏等等一大票新能源车企都是他的“打工仔”，会不会惊到你？他叫曾毓群，是全球最大的动力电池企业宁德时代的创始人和董事长。在最新一期的福布斯排行榜上，曾毓群以345亿美元的身价成为新任香港首富，李嘉诚和李兆基都被他挤到了身后。

虽然曾毓群早就拿了香港“身份证”，但2011年创立新企业的时候，特意用自己的家乡——福建宁德——为新企业命名。这就是宁德时代的来由，也算曾毓群的乡土情怀了吧。

说蔚来、理想这些造车新势力都是在为曾毓群，或者说是为宁德时代打工，并非言过其实。对于一辆电动汽车来说，生产成本中最大的一块就是动力电池，通常占到整车成本的30-40%，是所有模组中成本占比最高的。同时，动力电池的能量密度、温度特性和安全性能，都是一辆电动汽车的核心性能，受到消费者的重点关注。而绝大部分的新能源车企都不能自产电池（比亚迪除外），像宁德时代这种动力电池的头部企业自然受到追捧。

最近宁德时代的股价保持在360元/股的高位，无论是股价还是总市值，都是比亚迪的两倍左右。一个只生产电池的企业，做到一个传统车企两倍的规模，其强大可想而知。具体到财务数据就更令人称赞了，2020年度，宁德时代营收超过500亿元，而净利润则高达55亿元。如此高的盈利能力，难怪其股票受到追捧。

一季度全球电动汽车动力电池的市场份额，宁德时代独占31.46%，牢牢占据头把交椅。更厉害的是，宁德时代的增长率一直非常高，生产出来多少电池都供不应求。在可以预见的未来，宁德时代在全球市场的领先优势将会继续扩大。

如果把目光收回到中国市场，宁德时代的市场占比则达到了垄断级别的52.6%。说白了，超过半数的国产电动汽车上都装着宁德时代的电池。一直在其身后苦苦追赶的比亚迪虽然排名第二，但市场占有率却只有12.9%，差不多是宁德时代的四分之一。突然想起了某部电影里的经典桥段，大佬笑着说：“我不是针对谁，在座的各位都是垃圾。”

比亚迪近期一直在推更加安全的磷酸铁锂“刀片电池”，其安全性毋庸置疑，装车前景也很不错。但不幸的是，宁德时代也有磷酸铁锂电池的生产线，而且规模更大。比亚迪拼了命地规划新增产能，但还是很难拉近与宁德时代的差距。根据最新消息，比亚迪与福特中国达成动力电池供货协议，这是一个良好的开端。但宁德时代手笔更大，据悉特斯拉已经“包下”了一条电池生产线

宁德时代的巨大成功让中国企业在世界电动车市场争得了强势地位，令人自豪。但其身后的追赶者也从未放慢脚步，比亚迪多条刀片电池生产线在建，中航锂电和国轩高科等多家电池企业都在积极融资、扩大产能。并且，这些企业都在研发方面持续高投入，争取占领未来的电池科技前沿。这仍然是一个高增长高潜力的新兴行业，远未达到传统汽车市场的那种相对稳定的状态。所以，虽然宁德时代的领先优势无与伦比，但一切都未成定局，其他企业也存在着赶超的可能。