据7 月 8 日晚间消息，在 2021 世界人工智能大会期间，360 创始人、董事长周鸿祎接受了新浪科技采访，他谈到“造车”话题兴致勃勃。周鸿祎说，“我们互联网人一定能造出车来，就是会浪费很多钱，因为会把很多坑踩一遍，但是我们融资能力强，可以弥补这一缺点。”

此前，360 投资了哪吒汽车，这一造车新势力的产品主打价格在15万元以下。周鸿祎说，“15 万是国民级车价，70% 的人买的都是15万以下的车。”不过就目前的纯电动车市场来看，10万元以下的车销量的确更好。有关数据显示，在当前中国汽车市场的消费结构中，15万元及以下的车型，在总销量中占比已经超过了70%。且周鸿祎强调，“我要造的是国民智能汽车。”如果说‘15万元以下没有智能车’，那就意味着中国70%的汽车用户享受不到智能化的技术红利，智能汽车不应该成为小众产品。”

对于周鸿祎的观点，不少网友表示，“我信你，不管怎么样，先把车造出车来再说吧。”也有网友认为，“好的系统确实是需要金钱研发的。”

今年伊始，越来越多的造车新势力涌入智能汽车领域，领跑的新贵，有蔚来、小鹏、理想；积极转型的传统车企，也有上汽等。这场竞争是肉眼可见的激烈。难道智能电动汽车真的那么好造？事实却并非如此。造车不仅需要充足的资金，智能电动汽车研发还面临着生产周期长、核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设不足、市场竞争日益加剧等挑战。一旦出现资金供应不足等情况，很有可能前期的努力都会白费。

卖车、卖服务、卖系统、卖生态，整合造车方面积累的数据和技术，由此衍生更大生态和回报——这可能是互联网企业看重的东西。但是，智能汽车赛道是人工智能技术落地和惠及社会的重要途径之一，促进中国新能源车的发展也是企业的担当与责任。