造型

五人座Outlander插电式混合动力车的总体设计挺拔而干净。繁琐的前面板装饰为设计增色不少。美学是主观的。但是，无形的车身和咆哮的前格栅的结合对于许多观察者来说是尴尬的。在2019年，对格栅和前大灯进行了精简，并且门槛槛板增加了镀铬装饰。

如果Outlander看起来像普通的SUV，那没关系。它主要用于执行日常家庭职责，而不是运动滑稽动作。插电式混合动力版几乎与汽油动力版相同，不同之处在于独特的插电式徽章和后排乘客侧额外的加油门，用于充电。

风格延续到内部，外观略显过时-在实用仪表板界面中最明显。欧蓝德插电式混合动力车确实提供了舒适的座椅和易于使用的内饰，但没有太多麻烦。

性能

欧蓝德插电式混合动力车在每根车轴上都结合了两升汽油发动机和两个60千瓦（80 hp）的电动机。总输出为190马力。它以热情的方式起飞，但在Outlander插电式混合动力车中从每小时零英里移动到每小时60英里需要近10秒。这款SUV并非完全有趣，但它足以满足高速公路机动需求。

SUV在城镇中进行电动操作时，安静而文明。但是，两升发动机在达到更高加速度的任务时会发出刺耳的无人机或嗡嗡声。

三菱将其全轮驱动系统称为“超级全轮控制”，将防抱死制动，主动稳定控制和牵引力控制相结合。在标准模式下，车辆将决定使用哪种能源以实现最大效率。或者，驾驶员可以按下“ 4WD LOCK”按钮将扭矩最佳地分配到所有四个车轮。

全轮驱动系统的抱抱能力得益于放置在后负载地板下方的电池组-降低了重心。结果，评论家说，Outlander插电式混合动力车在崎rough不平的道路上保持稳固的脚步（尽管在狭窄的拐角处不行）。尽管如此，动力转向仍是准确而引人入胜的。

插电式越野车不是合法的越野车。与汽油动力车型相比，该插入式车型的离地间隙减少了1英寸多，降至7.3英寸。

驾驶员可以通过使用安装在方向盘上的拨片控制器或通过变速杆来利用几级的再生制动。最激进的再生模式近似于一踏板式EV驾驶体验。

三菱欧蓝德插电式混合动力汽车是为数不多的具有牵引能力的可插拔车型之一。它的额定重量为1,500磅。

效率/范围

美国环境保护署对欧蓝德插电式混合动力车的评级为可提供22英里的全电范围。该官方估计将汽车的效率定为每加仑74英里，而EV电池有能量。包装耗尽后，EPA对Outlander的额定值为25 mpg。它的总行驶距离为310英里。

对于Outlander大小的汽车，以及全轮驱动SUV的能力，续航里程为22英里是相当不错的。是的，有三款价格适中的小型汽车在20年代中期至20年代之间提供。本田Clarity插电式混合动力车以48英里的续航里程遥遥领先。

与所有插电式混合动力车一样，整体效率取决于您保持纯电动模式的频率。对于短途通勤者而言，欧蓝德插电式混合动力车的电气性能最为优越。如果您需要在两次充电之间花费很多时间，可以考虑使用无插头混合动力SUV，例如Toyota RAV4 Hybrid。您无法获得纯电动里程，但其汽油燃料效率为每加仑40英里，可提供580英里的总行驶里程。与Outlander插电式混合动力车的25英里/加仑（在前22英里之后）相比，有了很大的提高。插电式混合动力车欧蓝德将于2020年推出。

充电中

在家里为欧蓝德充电时，您不会遇到任何异常情况。使用240伏2级充电站时，从电量耗尽到充满电大约需要3.5个小时。如果使用随附的120伏特充电线，则预计可进行约13小时的夜间充电。这是课程的全部水准。

三菱选择将Quick-Charge端口作为标准设备提供，这是不寻常的（坦率地说有点奇怪）。这对于具有更大电池组的纯电动汽车可能是有意义的，但对于插电式混合动力车则没有意义。使用Outlander的“快速充电”部分，您可以转到基于CHAdeMo的公共充电器，并在25分钟左右的时间内从空加油到充满。对于大多数驾驶员而言，该功能将很少使用，因为使用插电式混合动力车，您始终可以利用汽油发动机进行扩展驾驶。您可能会消耗掉仅几步之遥的燃油，这既浪费了时间和金钱，又浪费了快速充电器的许多好处。

尽管如此，三菱仍可以吹嘘说，欧蓝德是唯一具有标准快速充电器的插电式混合动力车。如果将来的版本将全电动范围扩大一倍，那将更有意义。

三菱在充电端口的强光下帮助驾驶员在夜间充电。

客货舱

三菱Outlander插电式混合动力车是一款高乘5人座SUV。可见度极佳。虽然它不是小型汽油动力SUV类别中最宽敞的，但它提供的尺寸和实用性要比起亚Niro插电式混合动力汽车大得多，后者可以说是插电式混合动力汽车中最接近的竞争对手。

欧蓝德在后排座椅后方提供30.4立方英尺的空间，在第二排折叠时提供高达66.6立方英尺的空间。总乘客量为102.1立方英尺。同时，起亚Niro插电式混合动力车提供19.4立方英尺的后排座椅，折叠后的空间为54.5立方英尺。

三菱欧蓝德插电式混合动力车的升级包括新的前排座椅，增加了舒适性和支撑力。现在，所有窗口的上/下控件都是自动的。幸运的是，后排乘客现在有了AC通风孔，机舱现在有两个USB端口。欧蓝德的内饰有些笨拙，缺少用于电话和其他设备的小隔间和小隔间。审阅者始终抱怨仪表板界面混乱，并且客舱整体质量差，从而发出嘎嘎声。

三菱通过提供一些便利来弥补这些缺点。有两个交流电源插座，用于插入设备和笔记本电脑。带有360度摄像头的泊车辅助系统为标配。

安全

三菱欧蓝德插电式混合动力车在IIHS安全测试中表现出色。该车辆在所有碰撞和安全测试中均获得“良好”评级（最高分数），但头部保护装置，座椅和头灯除外。欧蓝德也为难于使用的儿童安全闩锁座椅着迷。

欧蓝德插电式混合动力车标配有大量安全装备-包括七个安全气囊，标准后视摄像头，盲点监控和后方交通警报，以及可选的车道偏离警告，前向碰撞制动和雷达巡航控制。

价钱

基本款SEL车型的售价为$ 37,300，配有真皮座椅，电动驾驶员和乘客座椅，电动后行李箱盖以及用于信息娱乐系统的7英寸触摸屏。

更高装饰性的GT版本的Outlander插电式混合动力汽车的起价为$ 42,900，带来了高级音响系统，自适应巡航控制，电动天窗和LED大灯。它还增加了安全功能，例如前撞制动，车道偏离警告和自适应巡航控制。

三菱欧蓝德插电式混合动力车属于非豪华车，其售价在3万美元左右。有三种更便宜的插电式混合动力车（售价低于30,000美元），全电动行驶距离接近30英里。但是这些是相对较小的掀背车。

剩余的插电式混合动力选项是豪华车，起价为40,000美元，攀升至70,000美元或更高。如果您愿意且有能力进行投资，则可以考虑$ 53,000的Volvo XC60和18英里的插入范围，甚至$ 65,000的BMW X5 xdrive40e。

同样，三菱欧蓝德是没有豪华定价的单一合法插电式混合动力SUV。在获得5,836美元的联邦税收抵免（以及当地的优惠政策）之后，Outlander的净价降至32,000美元左右。

附加配件包括挡泥板，镀铬侧视镜盖，下部空气坝，货物网和牵引套件。