纯电动汽车对汽车服务满意度28年来首次同比下降做出了重大贡献。许多召回和缺乏服务顾问知识继续困扰着电动汽车。

这些是 J.D. Power 发布的2023 年美国客户服务指数（CSI） 研究的一些发现，该研究旨在揭示客户对其车辆整体维修体验的满意度。

根据1，000分制，在今年的研究中，服务满意度下降了两分至846分。尽管如此，与传统动力汽车的车主相比，电动汽车车主的服务满意度差距要大得多。电动汽车服务满意度落后内燃机（ICE）汽车42个百分点，这得益于电动汽车的召回率是内燃机车型的两倍以上。

许多电动汽车召回都是针对与软件相关的疾病，无线软件更新可以快速修复，例如福特野马Mach-E去年遭受了意外加速的令人担忧的问题。该研究的结果清楚地表明，许多电动汽车车主仍然必须去加油站解决一些问题。

按重要性排序，适用于品牌和车辆的评级基于服务质量（32%），服务顾问（19%），车辆取车（19%），服务设施（15%）和服务启动（15%）。服务质量是相关的，因为最近的研究表明，损坏的驾驶员辅助功能 - 通常配备在高科技电动汽车上 - 在维修后通常无法正常工作。

“随着电动汽车领域的增长，服务将成为拥有体验的'成败'部分，”J.D. Power的Chris Sutton说。“该行业一直高度关注发布，现在这些客户正在将他们的电动汽车带入维护和维修。电动汽车细分市场有可能刺激客户维修车辆方式的便利性大幅改善 - 但我们还没有看到好处。

有趣的是，满意度得分同比提高最大的三家汽车制造商——阿尔法罗密欧、三菱和英菲尼迪目前在美国没有任何电动汽车在售。

雷克萨斯是评分最高的高端品牌，获得900分，其首款专用电动汽车RZ跨界车尚未在市场上产生影响。紧随其后的是保时捷、凯迪拉克、英菲尼迪和讴歌等高端品牌，位列前五。

对于大众市场品牌，服务满意度排名前五的是三菱、马自达、别克、斯巴鲁和迷你。所有这些品牌都尚未在电动汽车领域取得重大进展，马自达的低售MX-30和Mini的电动舱口都受到较差范围的阻碍。

斯巴鲁Solterra去年才上市销售，2月份仅售出347辆（相比之下，Foresters超过10，000辆），因此其对服务满意度的影响将微乎其微。福特是美国排名第二的电动汽车制造商，得分为832分，在大众市场品牌中排名第14位，低于大众市场行业平均得分842分。

Genesis是表现最差的高端品牌，而母公司现代只是被克莱斯勒阻止成为最差的大众市场品牌。与高性能品牌相比，现代/捷恩拥有更全面的电动汽车阵容，包括Ioniq 5，Kona Electric，GV60和Electrized G80等车辆。

该研究发现，召回对满意度得分有深远的影响，当客户必须为召回相关事件而不是典型的维护问题带来车辆时，满意度得分下降了23分。

自 2021 年研究以来，预约等待时间也有所增加（高档车增加了 1.9 天，大众市场汽车增加了 1.3 天），这自然会增加客户的挫败感。到目前为止，特斯拉是美国排名第一的电动汽车品牌，已经有成千上万的客户涌向通用汽车经销商修理他们的车辆，部分原因是特斯拉服务中心的等待时间很长。

最终，该行业已经有几十年的时间正确装备服务中心，并对技术人员和服务顾问进行培训，以应对内燃机汽车，而电动汽车的存在时间还不够长，无法满足维修标准。随着旧电动汽车上路并需要更多的维护，我们希望整体维修体验得到改善。