12月份，奔驰推出了一款全新纯电轿车——奔驰EQS，高达百万的售价让它出尽了风头。很多人质疑“是不是多打了一个零”？其实，奔驰EQS并不是纯电动轿车市场唯一一款百万级别产品，特斯拉Model S、保时捷Taycan早已率先入场。在智能电动车赛道，有多少人愿意为这百万级电动轿车“三兄弟”买单呢？

●奔驰EQS

官方指导价：107.96-151.86万元

奔驰EQS的价格破百万其实也不奇怪，毕竟它是奔驰的旗舰纯电轿车，定位也算是奔驰S级的纯电版，而S级售价区间为91.78万-178.17万元。

奔驰EQS是梅赛德斯-奔驰EVA平台的首款车型，整车设计相比奔驰S级有颠覆性改变，除了封闭式前脸、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等电动车常见的设计外，还换装了“概念化”的溜背式造型，搭配双色车身，显得相当科幻。风阻成绩傲人，全车迎风面积仅2.51平米，迎风风阻面积仅0.5平米，风阻系数低至0.20Cd。

尺寸达到了D级该有的水准，其长宽高分别为5227(5224)/1926/1513(1517)mm（分别为450+和580车型），轴距达到3210mm，后排的乘坐空间将近1米。这种属于纯电汽车天生的优势，搭配大倾角C柱，有利于强化后排空间体验，也为后续的大型纯电豪华轿车打了个样。

全新EVA平台与奔驰MRA平台共享部分结构，但它最大可承载377公斤的电池组，为实现更高的续航里程打下了基础。全新EQS标配容量为111.8kWh的动力电池，全系车型支持145kW的直流快充。从10%电量充至80%，仅需37分钟。

目前上市的四款车型中，入门级EQS 450+先锋版CLTC续航里程能够达到849km，豪华版、先型特别版CLTC续航里程均为813km，EQS 580 4MATIC车型的CLTC续航里程则为720km，达到了目前主流豪华纯电动车的最高水平。毕竟是强调舒适性的D级轿车，奔驰EQS没有像保时捷Taycan、特斯拉Model S一样执拗于“性能”，EQS 580 4MATIC的0-100km/h加速成绩为4.4秒。

●保时捷Taycan

官方指导价：88.80-180.80万元

保时捷Taycan目前有四个版本在售，包括入门的标准版Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S，这与911等车型的命名方式是一样的。除了标准版本，斯塔三款车型的售价都已突破百万。

外观、内饰的设计不用多说，辨识度非常之高。封闭式前脸、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等设计元素，充分体现其新能源汽车的身份。

Taycan车型均在前后桥各配备了一台永磁同步电机，根据车型不同，电驱动系统总功率也有差别，在0-100km/h的加速成绩上，最快的Taycan Turbo S能达到2.8秒。Taycan Turbo S和Taycan Turbo的电池容量为93.4kWh，WLTP标准下的续航里程为412km和450km，而Taycan 4S可选装高性能蓄电池升级包，升级后续航能达到463km。

相比于保时捷panamera或者Cayenne，保时捷最新推出的这台Taycan纯电汽车在国内市场无疑谈不上有多成功，远不如保时捷的旗舰轿车或者SUV，国内消费者似乎不太认可保时捷纯电的产品价值。

●特斯拉Model S

官方指导价：88.999-105.999万元

Model S于2014年以进口的方式进入国内市场，是特斯拉在国内市场推出的首款车型。在当时，它的纯电汽车定位，独特的内外设计、零百加速不到5秒的成绩等，都让人眼前一亮。

目前，Model S共有两款在售车型，分别是“2021款 双电机全轮驱动版”和“2021款 三电机全轮驱动 Plaid版”。其中，顶配三电机全轮驱动 Plaid版的售价高达106万，性能表现也更加极致，零百加速时间为2.1秒（入门版为3.2秒)，最高时速可达322km/h，最大续航里程为628km。

值得一提的是，得益于更符合空气动力学的设计，新车的风阻系数仅为0.208cd。但这款车目前还未在国内市场交付，据马斯克在社交媒体上透露，大概将于明年（2022年）3月在中国开始交付。