中国现在是世界的主要制造商属于…的现在它开始关注超过日本成为全球四轮汽车主要出口国.中国的同样地尤其关注欧洲。..

甚至布鲁塞尔也意识到了这一点,并已将目光投向"中国制造"的汽车,并宣布对中国政府在过去十年中对电动汽车的激励措施进行调查。但在古老的欧洲,龙国到底有多少重量?目前约占市场的5%。这种趋势正在上升。哼。

三年增长五次以上

虽然我们还需要等待2023年的完整数据,但报告中可以看到第一个答案。"意大利的中国汽车:知道如何决定",由路易斯商学院由科学总监介绍法比奥奥雷奇尼.该分析显示了2022年和去年前九个月"中国制造"的车辆数量。

在2023年1月n至9月期间,报告提到约有462600人登记(相当于市场的4.8%)。这一数字在2022年全年为455400人(占市场份额的4%)。因此,只花了四分之三的时间就超过了前一年的累计总数。谁知道这些数字一旦公布会带来什么惊喜。

在经济水平上,中欧与欧洲的进出口额在2022年将达到93.7亿欧元(与2020年相比增加432%),在2023年将达到近160亿欧元,这将使中国超过日本、韩国、韩国。英国以及美国与欧洲的贸易。

如果我们看一下机动化的数据,我们会发现在2023年1月n至9月期间,70.8%的中国汽车在欧洲注册。电动传动.我们谈论的是327000辆汽车,占购买全电动汽车总数的22.9%,而这一数字在2022年全年为324000辆。

成功的关键

但是,中国在我们这个地区是如何发展的呢?中国在欧洲的成功有几个关键因素。首先,专门生产电动汽车的年轻品牌进入市场:自2021年以来,19个品牌进入市场,到2024年将有23个。这只是冰山一角,因为在2022年,这些参与者的注册仍然占市场的2.5%,在2023年的前9个月里占4.3%(相当于销售额11200和19800)。

然而,更激烈的是,中国政府欢迎外国品牌并把中国变成一个全球出口中心的政策。为了在长城的阴影下找到一个家,外国制造商不得不与国内制造商结盟;今天的结果显示,大多数在欧洲注册的"中国制造"汽车(2022年为54.4%,2023年前三个季度为46.4%)都有非中国品牌,特斯拉出口量最大。