三十年河东，三十年河西，没有什么是永恒不变的，当年曾经不可一世的诺基亚，如今还在为努力挤入智能手机头部领域苦苦挣扎，同样的，随着新能源汽车的不断发展，自主新能源汽车对合资车企的冲击日渐明显，合资车企再不布局新能源，那最终都会成为下一个诺基亚，上汽大众ID.4 X就是在这么一个背景下的产物。

上汽大众ID.4 X上市已有一段时间，在这里咱们简单回顾了解一下这款上汽大众旗下首款ME8平台纯电产品，可以说，上汽大众是下了很大的决心要进军新能源汽车市场，为什么这样说呢？首先，ID.4 X并非是一油改电产品，一个全新汽车平台的研发费是不言而喻的，而ID4 X的售价却非常亲民，甚至与自身传统燃油车型的售价产生了一定的重叠，上汽大众的“触电”决心可见一斑。

ID.4 X的外观虽然比起上汽大众旗下的燃油车有所颠覆，但相比自主纯电新势力还是较为保守，例如广为宣传的logo灯语，这在小鹏P7上已经更广为人知。

ID.4 X车内的设计也可看出上汽大众的诚意，尤其是在仪表盘及怀挡的设计上，都与旗下燃油车截然不同，需要熟悉大众燃油车型的车友去重新适应。

ID.4 X巨大的天幕也是亮点之一，如果放在以前这必定会被吹爆，然而这在新能源汽车上也早已见怪不怪，甚至电调智能天幕也开始进入了消费者的眼球。

诚然，我们从ID.4 X的身上看到上汽大众进军新能源的决心，但就如ID.4 X的续航与动力之间的逻辑一样，555km的续航与8秒级别的零百加速，多少有点心有余而力不足的感觉。但无论如何，我们看到了上汽大众已经有所行动，而旗下全新的七座智能纯电SUV ID.6 X也已上市，在不断的丰富着旗下的产品矩阵。上汽大众如此，丰田更是计划借比亚迪代工，从而布局它的新能源之路，甚至传统豪强BBA也是发力新能源，逆水行舟，不进则退，那么自主车企呢？