日本丰田汽车公司12月14日宣布，公司将2030年的电动汽车销量目标提高到350万辆，并计划到2030年斥资8万亿日元（约合700亿美元）推动产品电动化，以便在追赶全球竞争对手的同时，更快地向零排放汽车转变。

事实上，丰田想要实现零排放还能往氢能方面走，但为什么要投入巨资推动电动化呢？

首先，其它国家对于氢能的发展比较慢，凭一己之力根本无法带动整个产业。

其次，电动车是其中一条未来发展路线，并且多国都在往这个方面走，整个产业发展来得更好。

然后，国内造车新势力借着电动车的发展，顺带着发展智能化。要知道像国内小鹏等新势力，在智能辅助驾驶方面的发展，最新的小鹏P5车型即将更新到XPilot3.5，能实现城市NGP，能根据导航路线行驶，过程中可以自动识别红绿灯转向、进行绕行车辆、环岛行驶和无保护转向。相比之下，丰田差距可就有点远了。

所以丰田也是知道了自己的处境，如果不再多方位发力就会落后，从内燃机转向电池、电机、电控等技术的比拼，再到AI、智能座舱、激光雷达、算法、算力以及数据等技术的较量，车企将在软硬件等方面展开多线路激战。

在智能汽车赛道上已领先一步的特斯拉和“蔚小理”等造车新势力将迎来“井喷期”，当然对于丰田等跨国车企，技术和资金储备雄厚，一旦发力追上造车新势力也并非没可能。

目前“蔚小理”都扎堆在智能辅助驾驶属于软件部分，丰田要在电动化的硬件部分发力，但也说不上谁对谁错，只是发力方向不同。