增程式电动汽车纳入新能源汽车领域后，迎来了飞速发展。2020年，增程式电动汽车领域先行者理想汽车在美上市，市值持续冲高。同一年，理想汽车旗下唯一一款产品理想ONE全年销量突破3.36万辆，销量增长远超同期创立的电动汽车车企。国外资本市场与国内汽车市场的红火局面，均传递出一个信号：消费者认可增程式电动汽车。

赛力斯SF5自由远征版

中国增程式电动汽车市场并非仅有理想汽车一家，市面上的优秀的增程式电动汽车也绝非理想ONE一款。近日，多年聚焦增程技术的赛力斯继首款产品赛力斯SF5性能版后，推出了续航里程超过1000+公里、零百加速达到4秒级的赛力斯SF5自由远征版，新车售价仅25.98万元。不少增程式电动汽车的拥护者发现：不仅选择面大了，而且有了更好的选择。

续航里程1000+公里优势大

为什么说赛力斯SF5自由远征版是新能源汽车市场更好的选择？首先，其续航里程让无数新能源汽车车主远离里程焦虑。

在60年一遇的寒冬里，电动汽车续航里程焦虑被一再放大，不止一名电动车车主经历了在寒风中瑟瑟发抖还不敢开空调的尴尬。在强大的舆论攻势下，一场关于电动汽车能否冲击1000公里续航的争议展开了。电动汽车需要拥有1000公里续航吗？瑟瑟发抖的车主用行动表示：要！然而电池昂贵的材料与尚未成熟的技术让该目标变得遥遥无期。

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在这种情况下，增程式电动汽车天生的续航优势凸显出来了。所谓增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上增加一台发动机，既可以通过外部充电提供电能，也能通过发动机为电池充电。即可以用电，无电可以加油，随用随走。目前，中国已经上市的增程式电动汽车有理想ONE、赛力斯SF5系列等。然而即便与理想ONE相比，新上市的赛力斯SF5自由远征版优势也很明显。搭载赛力斯与华为共同研发的全新“驼峰智能增程系统”， 赛力斯SF5自由远征版续航里程能达到1000+公里，高于理想ONE的800公里续航。

解决续航里程焦虑，在赛力斯看来，只是增程式电动汽车的基本功能，赛力斯SF5自由远征版的安全性在业内也是首屈一指。面对用户广泛关注的电动汽车自燃问题，赛力斯SF5通过“监控、报警、防爆、隔热、降温”电池五级安全措施，可以实现电池不起火。

性能媲美百万豪车

在赛力斯看来，新能源汽车不是摇号政策下退而求其次的无奈选择，增程式也不是一个过渡产品，而是比纯电动汽车更难、技术更复杂，能给客户带来的更多利益、更多驾驶乐趣的好产品。

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在这样的理念指导下，赛力斯SF5自由远征版更加关注用户驾乘体验的提升和车辆整体性能的优化。具体来看，“驼峰智能增程系统”采用前后双电机布局，前桥为赛力斯自主研发的SEP200电机，后桥为华为DriveONE三合一电驱动系统，整车综合功率达到405kW，最大扭矩820 N·m，这些数据指标不仅优于理想ONE，甚至能与百万豪车阿斯顿马丁DBX相媲美。其4秒的百功率加速成绩也碾压理想ONE等竞争对手，直与奥迪RS 6、宝马M5、Giulia较高下。

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也许有人会疑惑，这么强的性能，赛力斯SF5自由远征版是否耗油？测试发现，得益于新车搭载的华为DriveONE三合一电驱与赛力斯SEP200高效率电机的配合，再加上高效二代增程器，赛力斯SF5自由远征版相比同级油车油耗降低了35%，与同级插电混动车型相比降低了30%。

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此外，在智能配置方面，赛力斯SF5自由远征版也不落后，HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、17英寸中控触屏组成的互动三联屏，L2+级智能驾驶等功能应有尽有。甚至还搭载了以往保时捷Macan等豪车才会用的铝合金底盘、四球节双叉臂式前独立悬架和多连杆梯形臂后独立悬架等。

除了车辆本身的优越性，作为赛力斯车主，还能凭借赛力斯独有V2V和V2L技术，客串一把“超人”的角色，拯救其他新能源汽车车主。救援补电模式（V2V），即车对车直流充电。纯电动车作为日常城市代步还挺好，但如遇见远途旅行、露营、忘记充电等情况，驾驶赛力斯SF5自由远征版就可以帮他们充电，包括特斯拉、蔚来等，这时的赛力斯SF5自由远征版犹如一个移动的充电桩。外出郊游、露营，赛力斯营地供电模式（V2L）可以输出3.3kW的电能，露营、郊游时吃火锅、烤串，说来就来。

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随着更多优秀的产品推向市场，赛力斯正在加快销售渠道布局。“计划在今年一季度开设100家直营店，全年将开设200家。通过打通线上、线下的流量通道，扩大流量开口，获取更多客户线索，让更多用户体验到赛力斯SF5系列的卓越品质。“赛力斯相关负责人表示。相信，随着销售渠道拓宽，更多消费者接触到赛力斯SF5自由远征版后，新能源汽车市场将掀起一股新的增程式电动汽车选购狂潮。