来源:易车

说到新能源电动车，每家厂商都在投资大量的人力物力，努力的尝试去探索研发相关的电动车技术，但由于还未大范围普及，市场还未完全打开，并且与电池相关的技术都没有发展的稳扎稳打，任何车企去全面普及电动车都是不可能出现的。而较为统一的做法都是从小尺寸车型开始尝试，一步一步去跟进其相应电动技术。

作为神车家族的大众，自然不能错过任何自己在主流方向上的发展，因此，紧抓机会，在这次的广州车展上，如上文所提发展方式，推出了市场需求量相当高的高尔夫纯电动，尝试着去试探中国市场的接受程度。那现在就跟着豆哥来看看这款纯电动高尔夫e-Golf：

从外观上看，基本上和普通版的高尔夫没有太大的差异，但细看能够在很多细节方面窥测出电动专属的特征：前脸的蓝低格珊灯型装饰，感觉更像是氛围灯，同时配合底部的类似笑脸一般的底部包围能够更好地展现出高尔夫年轻动感的一面。侧身看基本上是没有和普通版本有太大的差别，最明显的变化是在轮毂的设计，减少了轮框之间的缝隙，很有未来感。尾部还是属于高尔夫惯有的设计。整体会比现款更具动感，并且识别度很高地体现其电动的身份。

内饰方面，与全新的高尔夫所匹配的一致，偏向驾驶员一侧中控布局依旧保持着高尔夫运动感的气息，而出风口的形状也能够填补中控靠右的空白，中间部分的银色镀铬都能够更好地体现出内饰的层次感。在挡把的位置填充了代表电动特色的蓝色装饰。其比较夸张的12.3英寸的液晶仪表盘和9.2英寸触摸屏，能够很好地展现出手势感应功能和匹配全新信息娱乐系统。作为城市代步的电动工具，是可以选装前部防碰撞预警+自动刹车、自适应巡航、盲点检测、车道保持、行人检测及自动泊车等等配置，可选性很高。

动力方面，纯电动最大功率大136马力，峰值扭矩290牛·米，表现不错的是整车的破百加速可以冲进十秒以内，基本上表现和1.4T低功率版差不多。要提及的是，在二级充电站使用功率为7.2千瓦的车载充电器进行充电，6小时内可充满。由于是纯电的车型，油耗自然不用考虑，而发动机传进车内的噪音基本为零，让整体的舒适性更佳。

总的来看，这款e-Golf外观上的进化让整车变得相当动感，在相关细节的位置加上了很多电动的标示，就更加体现其时尚感了，内饰造型上保持着与现款车型一致，动力方面能够和1.4T低功版本媲美，因此对于家用来说不会有太大的影响。作为大家都很信得过的神车品牌，推出的电动车型一定是在市场会有相当优异的表现，最后就真的看市场的接受程度有多高了。