专访东风汽车股份有限公司总经理李军智

李军智

（记者 陈五林 特约记者 闫霞）东风汽车股份有限公司作为东风轻型车事业的主担，上市22年来已收获超330万客户的信赖，成为行业的领军品牌。在“十四五”开局之年，东风汽车股份基于东风集团在九次党代会上提出“三个领先、一个率先”的总体发展要求和商用车事业整体发展规划，提出奋力实施“领先战略”，努力实现“五个领先”——行业地位领先、高质量发展领先、新事业领先、国际化领先、获得感领先，推动东风汽车股份高质量转型发展。

去年在疫情影响下，东风汽车股份实现了17.2万辆的销量，同比增长7.8%；今年1-4月，销量近7万辆，同比增长51%，实现开门红。

今年由于受轻卡新蓝牌政策、国六法规实施、芯片资源短缺等政策法规影响及竞争加剧的市场环境影响，国内轻型车市场将呈现前高后低的态势。为此，东风汽车股份全力以赴迎战市场，以“挑战高目标、拼出高业绩”的斗志向着年度目标继续奋进。

轻型车领域的存量竞争越来越激烈，“十四五”时期东风轻型车如何实现领先？近日，记者专访了东风汽车股份有限公司总经理李军智。

开启高端化进阶之路

随着物流行业的快速发展，作为物流工具之一的轻卡行业也在发生快速变化，轻卡行业消费升级趋势越来越明显。跨国汽车公司也在虎视眈眈，都看上了中国轻卡市场蛋糕。

为应对市场变化，东风轻型车已经走上了高端化进阶之路。

2020年，东风汽车股份克服疫情的严重冲击与影响，重磅推出具有划时代意义的两款新品：一款是传统燃油车领域的东风凯普特星云，一款是新能源车领域的东风凯普特e星。这两款车树立了行业新标杆，不仅实现东风轻型车在新品研发领域质的飞跃，更开启了东风轻型车高端化进阶之路。

李军智介绍，进入2021年以来，东风轻型车高端轻卡市场化进程再提速。从3月7日起，东风轻型车陆续在沈阳、杭州、佛山、西安、襄阳、南京、上海等地举办凯普特星云上市发布和大客户购车签约活动，东风凯普特星云已经批量进入顺丰、圆通等主流物流企业和快递公司，成为运输物流的主力担当。

李军智表示，在“五化”趋势下，新能源事业是东风汽车股份“十四五”LCV事业发展的重要支撑。后续，该公司将充分发挥在新能源领域的先发优势，以行业内率先正向开发的东风凯普特e星为主力平台，加大开发投入和车型创新，逐步将先发优势转化为后续发展胜势，多方位满足市场和客户需求，强力推进东风轻型车在新能源领域高端化领先之路。

未来，东风汽车股份还将以这两款战略新品为基准，通过平台化、模块化的研发制造运用，拉动全价值链向高端升级，推动客户体验全面升级，进而提升东风轻型车整体商品竞争力。

深化智慧物流之路

今年，东风汽车股份的Sharing Box智能网联货柜车正式进入江汉大学运营，启动无人售卖等自动驾驶应用服务，受到师生们的热烈欢迎。消费者只需用手机微信或支付宝扫码，输入手机号和验证码之后，便可以打开柜门选购商品，车辆可自动识别拿取的商品；关门后，可实现自动扣款。

Sharing Box是东风汽车股份于业内率先推出的无人驾驶智能对点载运平台，采用智能感知、智能互联、智能决策和5G、V2X等前沿技术，取消了传统意义上的驾驶室。基于L4级自动驾驶能力，Sharing Box智能网联货柜车可根据事先设定的程序和路线，自动行驶到江汉大学特定区域进行售卖营业。

李军智表示，东风汽车股份通过渐进式和跨越式两种路径有序推进智能化工作：在渐进式方面，已经实现了L2级功能开发，今年将达到量产条件，能够满足法规以及客户的差异性需求。在跨越式方面，2019年已经完成L4级无人驾驶EV350支线物流车和Sharing Box车辆研制，2020年完成东风凯普特e星L4级支线物流车研发，未来将不断完善。

在智慧物流发展和应用方面，东风汽车股份早已进行了探索。2019年秋，东风汽车股份研发的智能车辆实现军运会期间的武汉智能网联示范区的支线物流和快递配送示范运营；2020年，Sharing Box在疫情期间进行消杀运营。今年1月，参与了国家智能网联（武汉示范区）两个应用项目：一是具有L4级别的自动驾驶车辆Sharing Box在江汉大学进行无人售卖运营；二是具有L4级别的自动驾驶车辆EV350 在武汉经开港口实现标准箱转运示范。在“智行隆中”项目的引领下，今年9月将启动东风汽车股份轻型车分公司厂区内的智慧物流转运项目，预计今年底实现试运营。

在智能化产品规划上，东风汽车股份将坚持以“智慧物流最佳合作伙伴”为愿景，主要聚焦支线物流和末端配送两类场景，对L0到L2+级进行量产应用，对L4级及以上自动驾驶产品进行预研，打造Sharing Box、轻卡和VAN车3大基础平台。

李军智介绍，东风汽车股份将分三个阶段逐步推进智慧物流发展。在第一阶段，将实现纯电动L2级车型量产，以及限定区域的L4级产品先行开发和示范运营。到2023年第二阶段，L2级量产车型从新能源扩展到传统能源车，L4级自动驾驶产品应用场景将拓展到半开放道路，满足不同客户的效率和安全等需求；提供快递、快运、冷链、绿通场景解决方案，进行智慧物流示范运营。第三阶段，预计到2024年以后，将实现L2+级产品量产以及开放道路的网联协同式L4+级自动驾驶先行开发和运营，并结合5G、V2X等场景商业化参与智慧城市生态体系的构建。

探索国际化发展之路

国际化是步入世界一流汽车企业行列的通行证。作为中国汽车行业的代表，东风将海外事业视为自己非常重要的战略性事业，一直倡导树立全球视野，强化国际化的运营能力。

作为东风进出口公司的前任总经理，李军智特别重视进出口业务。在“领先战略”的“五个领先”中，国际化领先占其一。未来五年，东风汽车股份年度海外销量将挑战3万辆。

李军智说，东风轻型车“走出去”，势在必行，也志在必得。为此，东风汽车股份规划了“走出去”“走进去”“走上去”的发展思路。走出去——产品、服务、品牌逐步走向国际市场；走进去——产品服务于出口的国家，得到当地政府和消费者的认可，并且开发适应当地消费习惯的产品；走上去——东风轻型车的出口获得广泛赞誉，成为国际知名品牌，实现东风轻型车品牌在海外向上。

下一步，东风汽车股份将确定海外的战略市场，培育海外核心经销商；逐步推进海外渠道的运营与管理；积极推进传统贸易型向战略型出口转变，实现海外销量的快速提升，从而提升东风海外品牌的影响力。

坚定高质量发展之路

中国经济发展进入新常态，高质量发展是新时代必然要求。李军智表示，东风汽车股份在兼顾高增长的同时，将通过改革创新，实现可持续发展，走在高质量转型发展前列。

李军智介绍，东风汽车股份将努力协调好四个方面的发展关系——

把握好整体经营发展与重点业务突破的关系，实现整体与局部的协调发展。东风汽车股份的主业是东风轻卡，在关注轻卡重点业务突破发展的同时，结合产业发展规律和市场需求变化趋势，把握短距离物流发展机遇和新能源产业政策，积极推进VAN车、新能源汽车事业稳步发展，实现整体经营发展领先。

把握好经营质量与可持续发展的关系，实现质与量的协调发展。围绕市场、成本，提升商品企划精准度，努力推进“双培工程”，实现“收益好的车型销量提升、销量好的车型收益改善”。在“五化”趋势下，加大对智能网联等新技术、新应用的战略性投入，积极培育新增长点，坚定不移走可持续发展之路。

把握好新旧动能转换的关系，实现效益与效率的协调发展。围绕市场导向和客户需求，不断进行产品结构优化、制造体系优化、管理体系优化等全体系的优化整合；深度运用数字化技术，以数据为中心，优化现有经营业务，探索产品+服务升级；通过创新驱动，培育新动能，构建新型发展模式。

把握好效率提升与风险管控的关系，实现效率与效能的协调发展。公司的事业发展不能忽视风险问题，比如说行业的系统风险、竞争风险、管理体系风险、财务风险、廉洁风险等。我们要对风险进行识别和管控，在控制风险的前提下，持续提升效率和效能，实现企业高质量转型发展。

李军智说：“要实现‘领先战略’，实现‘五个领先’，没有捷径和退路。唯有坚持目标、市场、价值三个导向，不断挑战高目标，持续为客户、为合作伙伴创造价值，营造干事创业的氛围，加快构建新发展格局，以更强的责任、更好的业绩回报社会、员工和股东，让全体员工和股东分享经营改革、价值创造的成果，积极推动东风轻型车品牌向上发展，推进东风汽车股份高质量转型发展。”