吉利汽车控股有限公司3月23日发布年度财报显示，2021年上市公司实现收入1016亿元，同比增长10.3%，净利润43.5亿元。吉利汽车集团高级副总裁兼CFO（首席财务官）戴庆表示，“得益于产品结构优化、技术输出、合营公司发力等原因，2021年上市公司盈利能力提升，总现金上升46%，股息支付率提升至35.3%，达到历史最高水平”。

吉利汽车在2021年全面进入“科技吉利4.0”时代，全年总销量实现132.8万辆，连续5年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。随着产品结构优化和盈利能力提升，高端品牌领克累计销量突破65万辆，成功站稳主流市场。含领克在内，吉利汽车整体平均单车收入87672元，同比增长9.0%，品牌溢价能力凸显。

不过，财报透露，吉利汽车在新能源汽车赛道上还需提速。2021年，吉利汽车新能源车型销量突破10万辆，其中几何仍为销量主力，年销量5.5万辆，同比增长145.3%。同时，旗下新品牌极氪的首款车型极氪001自2021年10月开始交付以来，4个月累计交付量为1.2万辆。要想与造车新势力头部企业“蔚小理”比肩，吉利新能源得加快创新突破。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、首席专家张永伟表示，汽车革命的上半场是电动化，下半场则是智能化。随着智能化的推进，新能源汽车将逐渐形成对燃油车的替代优势，赢得下半场才能真正赢得未来。

吉利汽车集团CEO（首席执行官）淦家阅表示，2022年，吉利将继续加大在新能源产品上的研发投入，在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道上全面发力。全新换电出行品牌睿蓝汽车正式打开吉利的换电新格局，8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品计划投放市场，开启新能源出行新格局。

“虽然疫情、供应链等不确定性因素较多，但极氪2025年销售65万辆的信心坚定，我们有信心在全球高端电动汽车市场占有率达到全球前三名。”吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧透露，在接下来的3年里极氪将推出6款车型。目前，极氪研发人数约7100人，纯研发人员达3900多人。

为了实现目标，极氪还将在用户端发力。“要快速提升体验中心、交付中心、充电补能和售后服务的网络建设。”安聪慧说，今年要新增250家体验中心，500座包含极充、超充和轻充在内的自建充电网络。

“2022年，我们的销量目标为165万辆，包括极氪7万辆在内，预期同比增加24%。”戴庆说，吉利汽车为此将加快推动“智能吉利2025”战略落地，构建吉利在智能新能源汽车时代的领先体系。

针对目前困扰整个行业的芯片供应链问题，吉利汽车称，目前已对供应链体系的管理做过一些调整及优化，并与130多家芯片厂建立起日常沟通机制。随着芯片的国产化替代以及自研芯片路线加速推进，未来吉利汽车的芯片供应将得到一定改善。（本报记者 杨忠阳）

（责任编辑：杨秀峰）