他“智”想“慧”干，填补行业空白； 他精钻深研，赋能龙擎动力。 择一业，终一生，不为繁华易匠心。

（记者 邱锦 通讯员 吴隆清）“全国技术能手”“全国发动机装调技能大赛第三名”“湖北省首席技师”“荆楚工匠”“东风工匠”……除了这些让人羡慕的标签，东风商用车有限公司动力总成事业部产品开发科试验班班长刘寿毅还有一个工友们人尽皆知的标签——验“心”高手，他是工友们随叫随到的发动机问题诊断专家，更是问题改善能手。

他凭借着对发动机不变的热爱，坚守在商用车发动机装配、试验工作岗位26年，总结出“学、看、听、悟”的学习方法，也从一名农民工成长为行业内的尖端人才。近五年来，他平均每年完成大小改善课题13项，参与的两个重大开发项目每年创造销售额近2000万元。他用行动诠释了自己择一业，终一生，不为繁华易匠心的坚守。

随叫随到的诊断专家

“轰隆隆，轰隆隆……”近日，循着声音，记者找到东风商用车有限公司动力总成事业部发动机试验室，一座外墙已经有些斑驳的三层小楼坐落在原东风商用车有限公司发动机厂很不起眼的一个角落。

“这就是我们的办公楼，对面是试验室，动力总成事业部搬到西城工业园新厂区后，我们试验班还有一部分人在这里。”刚走到试验室门口，穿着一身灰色工作服的刘寿毅就指着办公楼对面的一排厂房介绍说，这是动力总成事业部发动机产品重要试验阵地，他的工作包括发动机的各类开发试验、可靠性试验以及发动机的评审验证、质量攻关试验等。

“2月15日，大年初四早上，5个试验台加全线开张，只听各个试验台架机器轰鸣声一片，奏响了开年高产的华丽乐章……”2月26日，刘寿毅发了一条这样的朋友圈，他说，2021年，要不折不扣地完成每一个试验，为龙擎动力的发展保驾护航。

“近几年来，动力总成事业部先后推出DDi75、DDi50、DDi11、DDi 13等系列“龙擎”新品发动机，新产品装调初期总是会面临一些状况。”刘寿毅介绍说，在做DDi13发动机机油消耗量试验时，因油底壳底部与托盘之间空间小，接油盆放不进去，试验无法进行。

“那会儿每天都有多台发动机需要试验验证，这个问题必须尽快解决。”回忆起当时的情形，刘寿毅历历在目，为了找出原因，不服输的他把自己“泡在”试验间。

经过反复验证，他终于设计制作了一套导油槽和接油盆组合式工装辅具，解决了DDi13发动机机耗量试验无法做的难题。

“跟刘班长打交道将近有10多年了，他是我们所有试验工里面理论、实践水平最厉害的。”说道刘寿毅，东风商用车动力总成事业部发动机质量工程师杨飞赞不绝口，每一次遇到问题时，刘寿毅都能够协助技术员一块进行分析，查找问题，直至解决。

作为大家眼中的“问题诊断专家”，刘寿毅常年处于一种24小时待命状态，接到工作指令就立即行动，开展验证工作。在“龙擎”新品试验过程中，他把验证中出现的问题一一排除，三年多来共解决20多项问题难点。

“还能不能做得更好？”“怎么做才能进一步提高效率和质量，创造更多价值？”每一次解决问题后，刘寿毅都会反复问自己这些问题，这些问题也成了他下一个努力的方向。

近年来，随着环保法规不断升级，东风商用车相继推出多款龙擎国六产品，刘寿毅主导并参与多款发动机产品的试验验证。他试验验证发动机的每个指标参数，排查分析每个故障，并将工作中所获得的所有数据和经验都记录下来，与技术人员、班组员工共享，将自己的所学转变为东风商用车动力总成事业部的集体财富。

扎根现场的改善能手

发动机试验中有一项机油消耗量的性能试验，试验时，需要用手将油底壳底部螺堵松开，把温度高达110多度的机油放出称重，手难免会被滚烫的机油烫伤。

多年来，这个问题一直没有得到有效解决，员工经常抱怨。能不能给放油螺堵施加一个间接力，使手不直接接触就可松掉螺堵呢？刘寿毅一直琢磨着，思索着。2017年，他终于设计制作出了一件放油螺堵拆卸专用工具，不仅彻底消除了烫伤风险，还有效提升了检测机油消耗量的精准度，并填补了行业空白。这项改善也荣获东风商用车有限公司改善优秀奖。

近几年来，围绕现场生产效率、产品质量、安全作业等方面持续提升，刘寿毅不断寻求改善，在创新增效、改善降本等方向开展了多项卓有成效的工作。

在试验班，发动机机油消耗量性能试验需要手动摇转曲轴，但之前摇转曲轴的工具一直“不给力”。每次摇转曲轴时，需要在发动机前端减震器处拆掉螺栓，安装一个辅助工具，再摇转，费时费力。

“能不能从其他地方找到一个支点，以支点为基点去来摇转发动机？”说干就干，经过反复验证，刘寿毅和同事找出这个基点，现在所有的机型都可以从这一个基点去扭转，很方便，很省力。

像这样的改善，刘寿毅已经记不清有多少个。他主导的《发动机加机油堵盖拆装扳手》《五金扳手加力杠杆》两项改善获东风商用车有限公司动力总成事业部“以员工名字命名改善”奖；他参与的《EQRN230-F5燃气电站机开发》课题，荣获东风商用车有限公司科技进步一等奖。

“寿毅，希望你这个能手是永远的能手，还要带领大家共同进步。”2018年8月，动力总成事业部总经理杨鹏给刘寿毅颁发二季度改善能手奖章时说了这样一句话。他一直铭记在心，并把他在台架试验中遇见的故障问题及排除方法编制成PPT培训教材，使试验班全体员工技能水平得以提升。

不想当班长只想钻研发动机

2000年，原发装二车间领导找刘寿毅谈话，希望他能担任装配班的班长。“说不高兴是假话。但我觉得我的专业技能水平还差的远，我更想知道发动机是如何启动的，怎么运转的，性能如何？”刘寿毅说，他婉拒了领导的好意，并申请调到了发动机试验班，成为了一名发动机试验工。

“刚到岗上班时，为能尽快独立承担工作，我白天主动向师傅们学习请教各种专业知识；晚上，我就琢磨白天学到的技术。”刘寿毅说，在试验班的日子，他特别感谢当时的班长汪成，汪班长看到他对发动机感兴趣，就经常给他“开小灶”。

每到周末，汪成就带着他到车间，打开一台发动机，一个零件一个零件慢慢摸索、讲解。刘寿毅边听边记，生怕漏掉了一点内容，为了验证一个发动机的指标参数，他和汪班长在试验室里经常通宵达旦；为了排查分析一个故障问题，他们放弃了一个又一个的节假日……

这些埋头钻研的日子，都被他“收藏”在了笔记本中。至今，他还留着当年的笔记本，整个本子上都记满了各种知识点。

2003年，刘寿毅被借调到产品开发科。为了尽快掌握产品开发科的业务技能，他闲暇时间啃书本，工余时间求师傅，干活时间多琢磨，从不叫苦叫累，干完自己的工作后，只要有空，就去别的工位学习。

与刘寿毅一起借调的5个人只能留下3个，通过考试来决定。最终，刘寿毅总成绩第一，顺利留下。

2008年，原东风商用车有限公司发动机厂为激励各个岗位优秀技能人才，决定在各个技能岗位中聘用1至2名关键岗人员，产品开发科试验班分到1个名额，但要通过考试来决定，谁考第一，谁就是关键岗人员。

谁也没想到试验资历最浅、平时默不做声的刘寿毅获得笔试、答辩、发动机排除故障三项第一，就此被聘用为关键岗人员。此后，连续三年的发动机试验技能大赛，他都获得金奖。

2012年，刘寿毅代表东风公司参加全国发动机装调职业技能竞赛，和全国22家企业123名高手同台竞技，获得第三名的好成绩，被授予全国技术能手、湖北省首席技师。

各种荣誉也纷至沓来，其中最让他看重的是2012年的全国第二届发动机装调技能大赛的第三名。刘寿毅自豪地说：“一二三名都只有一个人，第三名就是这一行的全国第三。”

“我喜欢发动机，能做跟发动机相关的工作，这是一件很幸运的事情。”刘寿毅坦言，因为热爱，他在发动机这个行当不断钻研，才取得今天的成绩。

“2020年，我荣获‘东风工匠’称号，心情无比激动，这对我来说既是鼓励也是鞭策。”刘寿毅说，今后工作中，将更好地发挥榜样引领作用，为龙擎发动机事业贡献自己的力量。

不懈追求“做得更好”

工作中，他是同事眼中贴心可靠的“老大哥”，既当“指挥员”又当“战斗员”，常常冲锋在前。

2020年春节，新冠肺炎疫情大爆发，身为党员的刘寿毅果断替换员工进行春节期间防寒防冻设备运行点检工作，一天不落地坚持了50多天。关键时刻，把危险留给自己，平安让给他人，但换来了设备安全“可靠”，他觉得很踏实。

疫情期间，他无法回家，本想五一小长假回老家看望父母，却临时接到动力总成事业部变速箱二轴轴承烧坏，以及一款发动机油水混合等质量问题的验证任务。来之不易的高产，需要“可靠”的质量“保驾护航”，刘寿毅又留在了岗位，坚持查找问题。据统计，刘寿毅平均每年完成急难险重、突击性任务10多项。

“这都是我应该做的，从1998年入党以来，我就多了一个党员身份，要更加以身作则”。刘寿毅坚定地说，从那时起，他时刻牢记自己的党员身份，时刻要求自己立足岗位重实干，学习技能多磨练，模范带头莫退后，急难险重抢在先。

去年，动力总成事业部产品开发科试验班组合二为一，身为班长的刘寿毅，担子更重了。他平均每天要步行一万多步，穿梭于一班三地开展现场系列工作。“为了班组任务高效完成，现在在积极学习‘三核’班组管理方法。”刘寿毅说，连续两年准直班组三核竞赛评比，他们均取得第一名的好成绩。

“做得更好”依然是刘寿毅的不懈追求，近年来，他学会了PDCA循环方法，有计划、有目标、有方策、有回顾、有整改的去做事，让班组运转更加顺畅。

将热爱坚持到底

今年48岁的刘寿毅，头发已有些花白。“我是陕西旬阳人，家庭条件不好，直到21岁才读完高中，高考时落榜了，就想着去找份工作。”刘寿毅说，当年他带着一床被子，南下打工，来到了位于十堰的东风商用车有限公司发动机厂。

1994年7月1日，刘寿毅来到原东风商用车有限公司发动机厂，从那一刻起，他暗下决心：一定要练好本领，当个合格工人。

“开始做的是发动机装配工作，就是将几个零件组装起来，工作比较简单。”刘寿毅说，为了更快学到操作要领，提升技能水平，他在装配之余，经常跑到别的工位去看别人怎么装配，了解各种零件的性能。

工作一年多后，原东风商用车发动机厂的一款发动机产量快速攀升，其中的缸盖螺栓力矩装配岗位是最累的工种，一时成为了车间的“烫手山芋”，从事这个岗位的几名员工先后申请换岗，无人愿意替补。

“每台发动机要用人力分别拧紧26个力矩达200牛/米的螺栓，每天的劳动量相当于扛举18吨重的沙子。”关键时刻，刘寿毅顶了上去，主动请缨承担“缸盖力矩”岗工作。一天下来浑身酸痛，他依然咬牙坚持干下来了，一年下来没有出现一起质量问题。

“这个岗位有没有可以改变的空间？”带着这样的疑问，刘寿毅在日复一日的埋头苦干下，摸索、总结出一套“一知、二清、三查、四按、五处理“装配方法，将装配环节标准化、规范化，这套装配方法不仅减轻了员工劳动强度，还在车间大力推广，大大提升了产品质量和装配效率。

在发动机装配岗位，刘寿毅一干就是6年。“在我们农村 ，有句谚语叫‘人哄庄稼，庄稼就哄人’，意思是：人种庄稼敷衍了事，最终庄稼也会长不好。”刘寿毅说，到了工厂后，他时刻把庄稼人“精耕细作”的精神牢记于心，常怀一颗把工作做精、做好的匠心，专心专注去干事，把自己的工作做好。