东风本田各领域将士奋力克服疫情影响，在风霜雪雨中书写无悔2020

为应对持续高产，冲压1科模具保全员工奋勇争先，保质保量完成检修任务 周惠明/摄

总装1科生产线尾，工作人员对下线车辆进行细致检查 周惠明/摄

冲压1科模具保全员工对模具进行检修 周惠明/摄

尽管年底发运工作量巨大，但整车发运现场有条不紊 周惠明/摄

年底，东风本田友芝友太子湖特约经营店迎来销售高峰 周惠明/摄

（记者 周惠明 通讯员 殷曼）时间是奋斗历程的记录者。

对东风本田人来说，2020年是坎坷的。从艰苦战“疫”到率先复工复产，他们攻坚克难、心怀希望、冲锋在前。

2020年是充满挑战的。面对被疫情耽搁下的12万辆产量，他们心中有火、眼里有光，在风霜雪雨中砥砺奋进，全力以赴奔向年度经营目标，用奋斗和激情书写无悔的2020。

刚刚过去的11月，东风本田销售汽车9.55万辆，同比增长17.4%。1-11月累计汽车销量超73万辆。

生产领域：有压力，才有前进的动力

随着纯电动车M-NV的全新下线，东风本田一工厂总装1科愈加热火朝天。这座拥有16年历史的现代化厂房里，生产着东风本田XR-V、UR-V、Inspire等热销车型。

今年3月11日复产后，该工厂仅用9个工作日就达到单班满产能力。3月30日，又启动双班生产模式，日产量迅速攀升至1270辆，以全力满足市场销售需求。

“连月来，我们一直以9.5小时对9.5小时，10小时对10小时的双班生产体制，以及周末加班生产来应对产量需求。”总装生产线上，内作分装B系系长何海军步履匆匆。他看上去斗志满满，“M-NV车型的导入给生产带来了更大挑战，但工厂早已对人员、产量、品质管控等做好全方位部署，保证大家能按时按量完成生产任务。”

从疫情“震中”到“火力全开”，东风本田以每50.1秒下线一辆车的速度飞速跨越。随着疫后市场形势的好转，东风本田产销两旺，员工们也都铆足了劲，全力追赶生产目标。

至9月上旬，东风本田每日产量达3800辆，创落户武汉17年以来日产能新高。

高产状态也对设备维护提出了更高要求。那边生产线上争分夺秒，这边模具保全工们也奋勇争先。在冲压1科，每套模具每年至少进行2次点检维修，280余套模具必须一个不漏检下来。

但疫情导致大量点检维护工作积压，模具保全工们必须利用周末及节假日拼命追赶。冲压1科模具保全技术组成员杨亮介绍，为应对持续高产，班组采用分级点检和错峰点检的方式，对高负荷运转的模具予以重点关注，同时将点检时间与生产计划错开，以保证生产效率和点检效率。

“如果遇到设备突发状况，我们一般要在5分钟内快速解决问题；实在无法解决的，第一时间更换模具，进行线下维修。原则只有一条，不能耽误线上生产时间。”模具保全维修组成员段扬补充道。

尽管压力巨大，东风本田人积极向上的心态没有丝毫改变。复工以来，职业技能培训、劳动竞赛、制造技术论坛等丰富多样的活动有序开展，员工们参与热情不减，借助各类平台增长知识才干、丰富技能经验。

12月初，杨亮和段扬就在第十六届“振兴杯”全国青年职业技能大赛与来自全国各地的钳工高手们一决高下。一个月前，他们刚在2020年湖北省青年职业技能大赛模具工赛项上收获第二和第三的好成绩，被授予“湖北省青年岗位能手”称号。

“有压力很正常，有压力才有前进的动力。企业效益好，生产的汽车能得到客户认可，我们工作起来也更有干劲。”杨亮笑着说。

物流领域：大家都那么努力，我们更不能掉链子

车辆从下线到交付客户，中间要经过复杂的流程。想保证车辆高效率送达特约经营店，物流运输无疑是其中关键的一环。

每天早上8点40分，东风本田整车物流科运输协调会都会准时召开——梳理每一天的运力和计划任务量，拟定次日的运输分配方案。

“年底正是整车物流运输高峰期，最多时一天发运4800辆车，必须做好充分的规划和准备。”整车物流科制品物流系系长罗东进每天早早抵达发运工作现场，检查当天运输量和运力准备情况。

为应对工厂高产状态、追赶年度目标，复工以来，整车物流科对运输线路进行了全面梳理，优化原有运输线路，充分开发可实现大容量运输的水铁线路，推进公路铁路相互帮运等，使运输准确率提升至95%以上。

“目前，就整个干线运输而言，最远的乌鲁木齐只需9天半即可到达。近处如安徽、江西、河南、湖南等周边省市，公路运输6小时便可到达。”罗东进介绍。

车辆越快抵达特约经营店，就能越早交付客户，离实现年度目标也就更进一步，东风本田整车物流科深知自己的职责所在。事实上，早在10月初，他们就已进入年底冲刺状态，全员群策群力，不断探讨和完善年底物流保障计划。

一方面，组织承运商对陆运车辆进行全面清理，加强司机安全培训，并按物流系统提供的分析数据配备好充足运力；另一方面，对于可预见突发状况，如暴雪天气等，提前准备应急处理方案；同时，采取场内直发模式，减少承运商重新打包再分配的中间环节，提高司机回程效率，弥补运力不足。

全盘考量、细致规划，担当有为、使命必达，这是东风本田整车物流科冲刺年度目标的信心和决心所在。再多困难，也阻挡不了他们奔跑的脚步。

今年疫情期间，由于各地交通阻塞，整车物流运输一度成为大难题。整车物流科第一时间采取行动，突破层层困难，在短时间内开通多条水铁运输线路，实现车辆集中运输、集中存放、集中消杀，在经营最困难的时刻，将8000余辆整车运往全国各地。

应对冬季可能出现的疫情状况，他们提前规划、提前部署，每日跟进全国各地疫情状况，在重点城市周边区域设置临时存放站点，一旦疫情解除，即可就近分拨。

“2020年只剩最后十来天，整车物流科全员都打起十二分精神，做好疫情防控和整车发运工作。大家都那么努力，关键时刻我们更不能掉链子。”罗东进说。

营销领域：尽最大努力，打好年底收官战

从因疫情停产50天，到奋力追赶年度目标，任务紧迫，但东风本田人显得从容不迫。无论在哪个岗位，都能感受到员工们的秩序井然、一丝不苟。他们的底气，源于对市场的准确把控，源于与经销商的患难与共，也源于全体东风本田人的团结和实力。

在后方加紧输送“粮草”“弹药”的同时，前方冲锋陷阵的营销将士们也在过关斩将，不断攻取更大的市场。

近来，东风本田全新UR-V、思域Hatchback、享域锐·混动、CR-V锐·混动e+、Life、M-NV等多款新车型持续引爆市场，营销队伍紧抓新车上市机遇和疫后政策机遇，推进销量再突破、再提升。

“复工以来，我们通过加大广宣力度、调整畅销车型生产周期、协助经销商减轻库存等，刺激市场需求，快速提振经销商信心。”东风本田销售督导汪溢洋介绍，下半年，为了给经销商创造更多机会，东风本田转变营销策略、强化线上营销体系，将更多潜在用户需求转化成了实实在在的销量。

例如，联合全国经销商推出“云看车”、线上办理续保手续、线上预约到店保养等多项线上服务；通过24小时服务热线，随时响应客户需求；围绕短视频创作和线上直播技巧，组织全国经销商线上培训等。

“从生产到销售，东风本田全价值链紧密联动，尽最大努力冲刺年度目标，尽最大可能满足客户的需求，打好年底收官战。”汪溢洋说。

今年最后两个月，东风本田友芝友太子湖特约店也迎来了全年销售最高峰，每到周末进店客流可达30-40批次，每天从店里提走的新车多达20-30辆。

“10月举行的武汉国际车展上，武汉市9家东风本田特约经营店携手斩获1000多辆订单；11月，我们举办线上团购会，也取得了今年以来的最好成绩。”东风本田友芝友太子湖特约店销售副总监刘凯高兴地告诉记者。

在厂家的大力支持下，1-10月，该店客流量和销量同比去年双双增长；目前，部分畅销车型订单已排产至年底。“我们有信心、有动力与厂家一起完成今年的整体销量目标。”刘凯说。

时光匆匆而过，2020年已接近尾声。一年的风风雨雨，记录着东风本田人的艰辛与不易，也铭记着他们的坚韧与执着。

面对极不平凡的2020年，东风本田人以自强不息、使命必达的精神，实干担当。为高质量达成全年经营目标，东风本田人正全力以赴，加速冲刺。