保时捷MissionE
一辆性能卓越，行驶300英里却没有汽油滴落的跑车？欢迎来到未来：Mission E电动概念车。
任务E代表未来。可能的未来。美好的未来。这个概念说明了该品牌历史上的第一款纯电动跑车的外观。以及基于革命性技术的性能，燃油效率，驾驶动态和日常实用性如何达到保时捷的每个标准。当然还有永恒，优雅，美学的形式。换句话说，它是电动汽车的911。任务E不仅发表一个声明，而且一次发表多个声明。
使命：性能
“我们的核心专业知识在于复杂，高效和高性能的动力总成，只需看看918 Spyder或919 Hybrid。”（任务E项目负责人Stefan Weckbach）
这是一辆跑车。毫无疑问。但这不是您可能期望的跑车。它的动力总成是全新的，但与每辆保时捷一样，它也是基于在赛车运动中经过测试的技术。两个与919 Hybrid赢得勒芒大赛的永磁同步电动机相似的永磁同步电动机（PSM）可以驱动汽车并在制动时回收能量。其中一个为后桥提供动力，另一个为前桥提供动力。他们以超过600 hp（440 kW）的总输出功率弹射了Mission E在不到3.5秒的时间内达到每小时60英里，在不到12秒的时间内达到每小时124英里。PSM是电动机中的涡轮增压器。它们非常高效且平稳地将电能转化为推进力，并且在此过程中产生的热量相对较少。这意味着它们会迅速冷却。无论保时捷是内燃机还是纯电动动力总成，它都必须能够在赛道上行驶。
超过600 hp（440 kW）的马力保时捷在不到3.5秒的时间内从0英里每小时加速到60英里每小时。
挡泥板的一部分滑开以露出充电端口。
使命：驾驶乐趣“直行驾驶
的动力很简单。要欣赏跑车概念的本质，请看一下曲线。”（Stefan Weckbach）
直线行驶非常快没有什么特别的。什么是保时捷爱是蜿蜒曲折的道路和角落。凭借其出色的重量分布和较低的重心，Mission E概念车也不例外。它的电池在整个车身底部平放，降低了汽车的重心并增强了横向动力。前后之间均匀的重量分配可促进良好的平衡。因此，带有保时捷扭矩矢量的概念可变式全轮驱动系统可以发挥其全部潜力。它将动力传递到道路上，并保持其动态特性以及前21英寸车轮和后22英寸车轮的抓地力。像911 GT3和911Turbo车型，所有四个轮子都有助于转向。该任务Ë能垄断甚至更快，更精确地说，而在高速变线剩余更加稳定。主动悬挂系统源自911底盘，具有该品牌著名的将运动性与舒适性相结合的能力。这使Mission E适于赛道。预计将在不到8分钟的时间内将纽伯格林的北向环抱起来。
任务：日常实用性
“十五分钟是可以接受的充电时间。加上800伏特，这也是可行的。”（Stefan Weckbach）
充电时间和汽车续驶里程是电动汽车的关键主题。保时捷将Mission E的标准充电电压提高到800倍，从而开创了一个新天地。这可以缩短充电时间并减轻重量，因为可以通过较细的铜线传输动力。锂离子电池的大小使汽车一次充电即可行驶300英里以上。仅需15分钟即可为另外250英里的续航里程充电。刚好有时间喝咖啡休息时间。
保时捷将此概念称为涡轮增压。已经计划在德国高速公路沿线的充电站配备800伏技术。当然，任务E可以用更少的钱完成任务。它可以在常规的400伏电站充电，也可以在自己的车库中通过感应方式方便地充电。在车库地板上安装了线圈之后，所有汽车要做的就是将其停放在上方，以便将功率无线传输到车身底部的线圈对应部分。未来加油。
该团ë概念研究有两个电动马达（1，2）。其800伏的动力总成可缩短充电时间并扩展范围。锂离子电池（3）集成在车身底部，可以改善重量分布并实现感应充电。常规的充电端口位于左前挡泥板（4）中。
红色弧光在背光的保时捷标志上方的汽车后部散布。
使命：设计
“设计师的梦想是使Mission E获得与911类似的地位。”（保时捷设计总监Michael Mauer）
令人兴奋的却又令人放心的熟悉之处-这正是汽车的外观。每英寸，每一个半径都应触发这种感觉和想法，“这只能是保时捷”。运动型轿车的雕刻线条与低悬垂的51.1英寸车顶线结合了Zuffenhausen的跑车品质。
然后是明显的创新，例如集成空气动力学。正面，侧面和背面的独特进气口和出风口展示了车身全面的流通设计。毕竟，即使是电动汽车，也需要为其电动机，电池和电子设备提供智能冷却。集成的通道增强了车轮周围的空气流动，而侧面的出口则有助于减少车轮拱罩中的过大压力，从而降低了举升的风险。保时捷秉承悠久的传统，即形式遵循功能。
任务E的经典元素显然唤起了其标志性的传统。箭头状的前部让人想起918 Spyder，与著名赛车的线条交织在一起。独特的前挡泥板，极其平整的引擎盖线条和侧窗显示了与911共享的基因。与911 GT3 RS一样，从重叠的前引擎盖向上延伸到屋顶，还有明显的宽阔凹槽。一言以蔽之。
而现在令人振奋的部分。创新的矩阵式LED大灯采用品牌独特的四点设计，悬浮在进气口内。这四个点围绕用于驾驶员辅助系统的平面传感器，其边界用作转向信号。表面的流动不会受到后视镜的干扰；而是将摄像机谨慎地安装在侧面。未来招手。即使是后门的把手也无缝地集成到外壳中。连续的红色弧线连接着宽大的后挡泥板，黑色玻璃下方的背光保时捷标志位于其下方。
后门打开，露出了Mission E的高科技内饰。
四个极轻的独立座椅提供了出色的横向支撑。
任务：驾驶舱
“控制装置的概念很好地表明了保时捷将来如何看待连通性和信息娱乐。”（迈克尔·莫尔）
追赶：驾驶员将继续是保时捷是未来的第一重点。一切都围绕驱动程序，包括控件。如果驾驶员侧身倾斜，坐在更高的位置或下沉在座椅上，则虚拟地显示在平坦的独立式面板上的五种OLED圆形仪表将跟随这些运动并产生视差效果。这有助于防止方向盘阻塞重要信息。还有更多。借助眼动追踪系统，摄像头传感器始终可以知道驾驶员正在注视着哪种仪表。按下方向盘上的按钮将激活该乐器。保证驾驶乐趣。反馈也是如此。面部跟踪系统通过在乐器上显示相应的表情来体现这种愉悦感。可以将其保存并与其他数据共享。
仪表板也充满了新的想法。基于最早的911的座舱设计，通过挥手即可激活宽阔的全息显示。然后，驾驶员或前排乘客就可以以非接触形式操作收音机，导航系统，气候控制，电话和单个应用程序。传感器检测到的直观手势可以解决问题。该任务Ë也可通过外部配置的保时捷汽车连接。使用“空中和远程服务”，车主可以通过智能手机或平板电脑修改汽车的功能。通过集成的高速数据模块进行的简单更新即可保存新的信息娱乐功能或引擎和悬架设置。给汽车充电的另一种方法。
的确是美好的前景，而这一使命再也不会令人着迷。
引人注目：具有眼动追踪系统和手势控制的全新操作概念。
