为了满足市民的充电需求，2020年，呼和浩特市燃气热力公司建设了5个公共充电站，并投入使用。今年，还要继续加大充电站的基础设施建设，新建30个公共充电站共300个充电桩。

为什么呼和浩特越来越加大公共充电桩的建设呢？其实不仅是呼和浩特，全世界都在建设，2021年，或许再往后几年，电动车将会成为一个大趋势！

一、电动车的研发

电动汽车也被称为新能源汽车，因为它在动能方面是电，而不是石油。

我国的石油主要是依靠进口中东国家的，我国开采的石油产量只有三分之一，明显不能满足大众的需求。随着中国经济持续发力，工厂开工、老百姓开车，都需要大量的油料。而随着中国汽车保有量突破世界第一，（在2020年汽车行业产销量领跑全球），对石油的依赖度冲到了70%红线以上。

为了减少石油进口量，缓解我国的经济压力，国家注重电动车产业的发展。

因为汽车尾气排放量超标，给环境造成了巨大压力，全球变暖，海平面上升。我国近几年着重强调要可持续发展，燃油汽车明显是与国情相违背，为了保护环境，不再过度开发不可再生资源，更为了人民的健康。

去年末，芯片的短缺一度使得汽车行业陷入窘境，老是依靠进口也会让我们处于很被动的状态。我国的电池产业发展非常好，能够在世界占有领先地位，所以，发展电动车，也有一些优势。

我国从“ 十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，共投入20 亿元研发经费，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。

电动汽车在国内的时间虽然不长，但根据这几年的发展去看，电动汽车也可以说是机动车里面增速最快的。

到2020年年末纯电动汽车保有量占比最高达400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。从数据去看，纯电动汽车的增速还是比较快的，火热程度也是有目共睹的，尤其是在限行限号有出行需求的人更是对纯电动汽车的赞不绝口。

二、中国需要，世界也需要

呼和浩特去年在格尔图呼和浩特市燃气热力有限公司西侧、水岸小镇小区北侧、东二环路住建局停车场、展东路与新华东街交会十字路口南200米路东和黄合少镇等地方公建了51个公共场充电站，不仅可以为普通家用纯电动汽车充电，还可以为纯电动公交车、小型纯电动货车充电。

今年要建的300个充电桩，分布在市四区、金川开发区及和林新区。目前，前期10个充电站的招标工作已经完成，正在进行设计等工作。那么也就是说开着电动汽车外出基本上不需要为担心找不到充电而烦恼，还有三十分钟以内基本恢复续航的需求，这一方面也是提高了纯电动的用车体验。

油价一天一变，漂浮不定。不管加油还是需要充电，作为车民，最关心的还是价格问题。

就拿呼和浩特来说，电动车充一度的价格为0.92元，一辆小型电动车汽车，充满需要40度电，花费不到40元。据了解，呼和浩特的充电站采用的是快充模式，一辆家用汽车在夏天时充满电需要20~30分钟，到了冬天充满电需要30~40分钟。冬天的续航里程为270公里左右，夏天的续航里程为300公里左右。

但是也有些车民会担心电动汽车在冬天性能下降。

其实现在电动汽车的续航相对于过去的纯电动汽车而言有了质的飞跃，在车辆的续航衰减上面也有了应对的措施，一些纯电动汽车甚至是有热泵加热等技术来保障电池有个好的工作环境，在冬季的时候能够将车辆的续航衰减到最低，这对于在低温地区出行的人也是减少了续航里程的焦虑。

沙特也开始造电动汽车了，这个石油比水还便宜的国家也开始加入建造电动汽车的行列。更加说明，新能源汽车不仅会减轻污染会环境的影响还是一个可持续发展的项目。