样式

2020 BMW 530e插电式混合动力车的外观与5系的汽油动力版相匹配。整个阵容在2020年进行了中期设计更新。外观上的变化不大-轻微修改了前大灯，更具侵略性的下部格栅开口以及更具运动感的网状格栅嵌件。（计划在2021年进行全面的5系列重新设计）

该插件与其他5系产品系列的不同之处主要在于驾驶员侧前叶子板上的充电端口门。在内部，驾驶员还会在档位选择器旁边找到一个eDrive按钮，并且数字仪表显示屏上的图形稍有不同。

性能

530e使用宝马的eDrive系统，将涡轮增压直接喷射式2.0升直列四缸发动机与电动机和12千瓦时锂离子电池组结合在一起。（在所有BMW插入式轿车中都发现了更大的12 kWh电池的冲击。）评论家称赞BMW插入式混合动力车可在燃气和电力推进之间实现平稳过渡。

530e提供后轮驱动型号或全轮驱动530e xDrive iPerformance。两种系统都通过184马力的两升发动机和113马力的电动机的组合输出252马力，并集成到8速Steptronic变速箱中。纯电子行驶时的最高速度为每小时87英里。在两种车型中，加速到每小时60英里的速度都在不到6秒的时间内。

有三种不同的混合模式。在AUTO eDrive中，汽车会根据行驶条件决定电池功率和汽油动力之间的最有效设置。选择MAX eDrive以强调动力总成的电动侧-迫使汽油发动机保持关闭状态，直到电池耗尽或速度超过电动极限。通过选择“节省电池”模式，驱动程序可以节省电池能量以备后用。这些混合动力模式是BMW设置的附加功能，这些设置改变了汽油发动机的响应能力-从最大效率的Eco Pro到Comfort和Sport选项。

混合动力车的电池组位置较低，位于后部，提供了重量分布，在已经非常出色地处理5系变体的情况下得到了改善。电池有助于降低重心。

效率/范围

BMW 530e iPerformance的12 kWh电池组在后轮驱动版本中可实现约21英里的全电动行驶。改进全轮驱动的牵引力，将全电动范围降至19英里。

当电池中有足够的电荷以允许气体和电力混合时，EPA的燃油经济性等级为69 MPGe。AWD版本在65 MPGe时效率略低。电池耗尽后，RWD和AWD版本的额定功率分别降至27 mpg和25 mpg。同样，总航程分别为350英里和330英里。

客货舱

530e的电池组稍微侵入了轿车的后备箱空间，从而将插电式混合动力车的货物体积从19立方英尺（汽油版）减少到15立方英尺。（油箱也较小，从18加仑降到12加仑。）

530e具有平坦的行李箱地板，并保留可折叠的向下折叠后排座椅。向前推高的前排乘客对后座腿部空间的影响较小。行李箱可容纳约八袋杂货。

华美的内饰和精心设计的仪表板控件使评测人员对530e给予了高度评价。与其他5系车辆一样，该车的内饰采用丰富的材料，显得豪华。除此之外，还提供了丰富的高科技功能，包括自动驾驶技术套件（在标签上增加了约1,700美元）。

充电中

充电时间是3.7千瓦的插电式混合动力车的标准配置。从240伏充电站完全耗尽后，需要大约3.5小时才能完全补充12千瓦时的电池组。

对于部分签约客户，宝马将在混合产品中添加一个准实验性无线感应式充电板，可轻松滑入您的车库或车道并自动充电而无需插入电源。它会适度降低充电率到3.2千瓦-也许再增加30分钟即可充满电。此无线选项可能仅在某些状态下可用。

价钱

530e iPerformance以及全轮驱动530e xDrive变体是稀有的电池驱动汽车，其价格远低于其汽油驱动的同类产品。那就对了。电动行驶最初20英里左右的能力会降低价格！

宝马汽车的网站上列出的后轮驱动车型价格为54,895美元，与530i轿车的价格相同。530e X-Drive增加了2,300美元的全轮性能，将价格提高到57,195美元。但是，您必须考虑$ 5,836美元的联邦税收抵免的影响，以及州回扣，例如在加利福尼亚州提供的$ 1,500美元的津贴。

标准功能包括带城市碰撞缓解功能的正面碰撞警告，主动盲点检测，车道偏离警告，仪表板导航，停车距离控制，Apple CarPlay兼容性，天窗，运动座椅，动态数字仪表盘和无钥匙被动进入。

一长串的选项包括按摩座椅和后备箱盖。特殊的颜色，饰面和木纹可以使价格增加数千美元。带有高级套件（带有抬头显示和手势控制）和执行功能（例如，自动关闭的自动关闭门，加热式座椅和自动远光灯）的成本甚至更高。