原创：电动生活

老叔18岁就参加了工作，一直默默为“大家”、“小家”奉献着热量，很少为自己考虑，参加工作30年房子倒是有了，但一直没有买车。原因有两个，起先是资金不到位，后来手里有点活钱儿了，但摇号这座大山又戳在了眼前，比较无奈。

发展纯电动车已经是个必然，燃油车终将会被淘汰，今年国家补贴已经在退坡了，摇号力度也相应减少了很多，所以新能源车辆在北京势必会出现一号难求的局面。

今年不买的话，明年更加的困难了。老叔呀，如果您手里有活钱今年就出手吧！首先为占号，其次家里也需要一辆车提升生活质量。而且您要知道，电动车100公里才花费几块钱电费，而且基本不用怎么花钱保养，检查一下就好了，如此算下来一辆车一年的挑费最多也就是油车的1/3花销，还是比较省钱的。

其实老叔担心的是电池寿命的问题，为了打消他的顾虑，我给老叔算了一笔账：如果充一次电能跑150公里，假设一块电池最低可以承受500个循环充电（电池是满的用了一半又充满了，又用了一半，又充满了，这算一个充放电循环），150x500=76000公里，按您每年开1万公里，还得开7年半呢！

老叔终于把燃油车申请，改为电动车摇号申请了。至于车型我给他推荐了江淮iEV4，补贴后售价6万出头，对于他的家庭情况和使用情况，我觉得很适合，只是车型稍微有点老，续航倒是能满足他的市内应用。老叔很谨慎，这也是很多消费者所考虑的问题，他们可以接受新鲜事物，但对自己影响很大，花很多钱的新鲜事物，就得仔细的考虑了。厂家再做宣传或卖车之前，必须先把车辆的后顾之忧给消费者解决掉，然后你的车才能卖的出去。

从车辆本身来讲，外观的设计比较老了，年轻人虽然接受不了，但老叔却觉得还行，比较平和的设计，大灯却是比较内秀。腰线比较硬，由前车门一直延伸至尾灯，尾灯的线条一出来，带的整个车尾都有力度起来。

车身尺寸长宽高为4320*1710*1515mm，轴距为2400mm，属于标准的小型车级别，定位为4门4座，虽然载客能力一般，但却是个三厢车，储物能力很不错。下面给您说说亮点细节：

车辆具备两种充电方式，慢充设置在左后方，快充在右后轮眉上方。

中控台比较朴素，没有太多花哨的装饰，但粒粒实用。

仪表盘颜色比较艳丽，透出内秀气质。

车辆配备了手动空调，按键布局紧凑严谨。

只有主驾驶车窗具备一键功能，方向盘左侧按键安放了后视镜调节、大灯高度可调。前机盖、后备厢开启、充电位置开启，都设置了按键。

真皮座椅包裹性不错，坐垫宽大，而且出奇的柔软舒适。

虽然属于小型车级别，但拥有一个后备箱真是太好了，储物能力完全秒杀两厢车。

单速变速器挡把与传统燃油车相似，但挡位明显简单。挡把前方位置可以放置一些票据类物品，点烟器、杯架也被设计在这里。

江淮iEV4最大功率42千瓦，最高车速100公里/小时，工信部最大续航里程152公里。搭载的电池为磷酸铁锂材质，容量为19.2千瓦时，百公里用电13千瓦时，价格按0.6元计算，那行驶100公里才花7.8元钱。快充2-2.5小时,慢充7-8小时，可以满足基本需求。

总结：通过我的介绍和推荐，老叔终于被我说动了，他对电动车的顾虑显然已经不像以前那样抵触了，纯电动车型的行驶距离，受电池和充电因素影响，但随着配套设施不断的建立健全，以后必然会有个完美的解决方法。现在当务之急还是让自己的生活更好过一些吧，况且提前占个号也是很有必要的。