周四，法拉第未来宣布了一项新计划，该计划最终将通过特殊目的收购公司（SPAC）进行公开交易，最终推动其车辆的开发和生产。但是，除此之外，还有更多的东西。该公司还宣布，其新的战略合作伙伴之一将是“中国三大OEM之一和中国重要城市”，该城市将帮助巩固美中双重市场的方法。

那位合伙人汽车制造商是吉利。周五，吉利控股集团宣布签署“框架合作协议”，吉利和法拉第将通过该协议“在技术和工程支持方面进行合作，并探讨使用富士康和吉利提供的OEM生产服务的可能性。”

法拉第（Faraday）在卡斯顿·布雷特菲尔德（Carsten Breitfeld）的领导下，曾担任拜顿（Byton）首席执行官的宝马i8高管还宣布，将采用其全球制造战略，利用其在加利福尼亚州汉福德市的现有制造基地以及“韩国的合同制造合作伙伴”。 ”

法拉第未来FF91原型

法拉第未来还表示，其FF91旗舰产品最初于2017年1月在CES上进行了隆重介绍，将“目标是在合并完成后的十二个月内启动”。FF91的规格（包括1,050马力和2.4秒的0-60英里/小时的时间）现在在众多拥有类似主张的EV初创企业中已经不那么抢眼了。即使在今天，FF91仍然是出色的造型。

法拉第承诺零重力座椅采用“ spa模式”，并在2019年围绕“第三种互联网居住空间”的概念对其内饰进行了改进。该公司声称结合了AI，这样汽车就可以在识别每个人的声音的情况下分别对每个座位的乘客做出反应。

FF91可能不需要太多更新就可以在2022年感到新鲜。该产品反映了当时最新的电池，推进力和车辆结构。Faraday Future指出，自成立以来已投资超过20亿美元，并且随着研发工作的进展，第二个型号FF81的“产品定义”已经完成。

法拉第未来FF 91内饰

尽管FF91打算成为价格可能超过10万美元的豪华车，但FF81则是体积更小，价格更便宜的大众市场车型，将于2023年问世，FF71将于2024年问世。该公司称，2023年将有1英里的运载工具上路。

在整个融资问题上（主要集中于前联合创始人贾跃亭的债务，贾跃亭于2019年陷入困境），《法拉第未来》一直吹捧其核心推进系统和滑板平台对公司而言是有价值的东西；它包括“业界领先的逆变器设计，电池组重量能量密度和推进系统重量功率密度”，以及全面的空中更新。

法拉第未来声称，它已经为FF91预订了14,000多次。它预计在未来五年内将销售超过40万辆汽车，尽管这将需要许多步骤，而不仅仅是恢复开发和生产。这个故事还有很多，还没有来。