现如今，在各种补贴、减免等政策的倾斜下，新能源汽车行业发展的如火如荼，相关技术也在不断更新换代，不仅提升了出行效率和驾乘体验，也促使汽车的养护成本逐渐降低。那么在新能源汽车在保养和使用方面，相比燃油车是不是更有优势呢？下面阿雅为您带来详细的解答！

一般来说，电动车需要每1万公里进行一次保养，每次保养主要针对电池及零部件，保养费用对于燃油车来说还是有些优势的。因为没有燃油发动机，仅靠电机驱动，所以省去了更换机油机滤。但新能源汽车也有防冻液，与传统车辆不同的是防冻液用于冷却电机，并也需根据厂家规定时间进行更换，一般更换周期为2年或4万公里，而防冻液的种类与传统汽车完全相同，可以自行更换。

而对于其他易损件，像雨刷器、刹车片等都与传统燃油车一致，可以根据实际使用情况定期更换。新能源车的这些优点的确可以减少一部分的保养与维修费用。但事物总是有两面性的，电动车也是有一些比较“致命”的缺点。新能源车由于取消了许多机械运动件，所以一般故障不会在直接实际行驶中表露出来。

电池是新能源汽车的重中之重，电池组一般由上千节18650电池组成，一旦发生故障需要立刻检查维修，不然会有火灾风险。而且电池组的维修不像发动机维修哪坏换哪，打开机盖就可以开始维修。而新能源车电池组一般设置在车辆底盘，一旦需要维修就变成了一场费时费力的大工程，几十节18650电池组成的单个电池包，整个电池组则有十几个独立电池包，查也能查半天。

一般情况下汽车蓄电池平均充电时间在10小时左右，过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。在充电过程中如果电瓶温度超过65℃，应立即停止充电。当电池在使用后没有及时充电，这个时候就处于亏电状态，在此状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。

电动车在起步、载人、上坡时，如果猛踩加速，则会形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。在行驶中如果出现速度突然降低几十公里，可能是某一组电池出现了问题，应尽快检查。

提示，新能源汽车的清洗可按照常规车的清洗方法，但是，在清洗过程中要特别注意避免水流入车体充电插座，导致车身线路短路。前机盖动力舱更要谨慎清洗，不要使用水枪喷射清洗以免电池受潮短路。