来源：腾讯数码  如果没有“先见之明”布局超级充电站，相信特斯拉的Model系列很难走到今天，毕竟对于纯电动汽车而言，如何实现和燃油车一样的快速能量补充是排在里程焦虑之后的第二大问题。而特斯拉的超级充电站通过超高压充电在大幅缩短充电时间的同时，也间接缓解了车主们的里程焦虑，只要充电速度足够快，充电网足够密集，电量不足都不是大事。  不过对于特斯拉来说，充电网络的布局比卖车还是慢了一个节拍，尽管国内车主可能没有明显感觉，但在保有量更高的美国市场，部分特斯拉车主可能已经感受到排队充电的尴尬了。对于供求短时间内的不平衡，总要有一种分配方式去解决，特斯拉暂时的思路就是区分高中低端客户的优先级。简而言之，就是为购买Model X和Model S这两款较高端车型的车主提供一定的免费充电积分，而Model 3车主就要花钱购买。  除此以外，最近有外媒发现，特斯拉的超级快充竟然涨价了，根据不同地区涨价幅度在20%至40%之间。而对此特斯拉声明称，和汽油价格反映国际燃油市场一样，我们也会根据当地电力使用和分配情况调整充电费用以维持原有成本，但即使这样，给特斯拉充电仍然要比给燃油车加油便宜得多。而且特斯拉承诺将永远不会通过充电站赚取电力差价来盈利。不过若要实现承诺，Elon Musk的太阳能计划可能要加把劲了。