自2008年首次出版以来，国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）三方已连续十一年联合推出中国汽车产业年度报告。10月10日，2018年汽车产业蓝皮书在北京正式发布。

网通社了解到，此次的主题是“新时代的新能源汽车产业发展战略”，而“新能源”这一关键词早在2012年就已提出，时隔6年，再度关注新能源汽车产业的发展，说明在时代背景下汽车产业发展已经进入了新阶段。

在全球汽车产业电动化发展新浪潮下，我国新能源汽车发展规模和速度超过预期并处于全球引领地位。

因此，相比较2012年汽车产业蓝皮书中提出的，针对中国电动汽车产业发展路线，以电动汽车产业化为重点，重视过度技术的发展，集中力量突破动力电池技术的发展思路所不同的是，《2018年中国汽车产业发展报告》将针对国内外新能源汽车产业发展现状及趋势、后补贴时代中国新能源汽车发展新思路与新举措、氢经济背景下的燃料电池汽车产业发展新机遇、新能源汽车与资源、能源、交通和未来城市的融合发展等内容进行了全面分析和系统阐述。

总结下来可以用五个关键词概括阐明：“新能源汽车、经济/能源/环境效益显现、后补贴时代、燃料电池汽车新机遇、融合发展。”

随着全球能源紧缺、环境污染和驾驶安全挑战日益加大，全球汽车产业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。一些全球主要整车企业已经把电动化转型摆在更加重要的位置，特别是在中国，发展新能源汽车产业已上升为国家战略，中国新能源汽车市场规模迅速扩大，产业发展已经进入从导入期向成长期过渡的关键阶段。

国务院发展研究中心副主任隆国强博士指出，站在新的历史方位上，进一步紧抓机遇、乘势而上从而实现新能源汽车产业的高质量发展，对提升汽车产业国际竞争力至关重要，对实现城市交通、能源资源、环境协同高效发展同样至关重要，也对顺利实现“两个一百年”奋斗目标具有重要支撑作用。

在放开股比完全开放、充分竞争的市场环境下，中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，中国汽车产业在由大变强的过程中，要把握新能源和智能化两大趋势。对外谋求全产业链更宽泛的、更深度的国际合作；内部谋求更大的协同，开展创新工作。在中国新能源汽车产业取得了一系列令人振奋成就的同事，要把握好产业如何从“补贴时代”平稳过渡到“后补贴时代”面临着市场培育、产业竞争力提升等重大挑战。各方协同努力，共同推动我国新能源汽车产业实现可持续、高质量发展。

作为行业领先的国际汽车制造企业，过去30多年中，大众汽车集团见证并间接推动了中国汽车产业的发展。面对汽车产业的变革发展的关键时期，大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新博士表示：“满足消费者的需求仍然是我们工作的重中之重，也是未来成功的关键。对于电动汽车产品来说，这一点也同样重要。未来的汽车不仅仅是纯电动的，它还是高效互联和自动驱动的。我们希望在新能源汽车市场获得与内燃机相同的市场份额。”

为此，大众汽车集团早已启动新能源汽车领域的战略布局。2017年发布的“Roadmap E”电动化战略在持续推进中。到2025年，大众将提供80款新能源汽车，涵盖大众所有车型。在中国市场，到2025年，大众汽车集团将会陆续推出约40款本土生产的新能源汽车，也将与合资企业伙伴在电动汽车产业化方面投资100亿欧元。

张绥新还提出，在新时代背景下，大众汽车集团将加强与政府、行业以及相关组织机构的紧密合作，为汽车产业发展建言献策，积极推进技术创新，以满足中国消费者不断变化的需求，推动我国汽车产业的蓬勃发展。力争在2025年成为全球电动汽车领域引领者，依旧保持着现有的优势。

十一年间，《中国汽车产业发展报告》始终保持对中国汽车产业当下议题与未来趋势的关注，通过极具广度与深度的行业数据，从专业角度对产业发展进行客观评估和科学推演，提出极具前瞻性与指导性的发展思路和对策建议，为汽车产业管理部门、企业规划和决策部门、行业研究机构和中外投资者提供了重要的参考价值和借鉴意义。（图/文 网通社 王静亚）