在去年2020年圣诞节时，丰田于日本发布了一款超紧凑型电池电动汽车（BEV）—丰田C+pod，此车型初期将会限量部署给日本当地企业用户与机关，利用此款电动车的迷你车体优势，便于在人口密集地区移动，以及作为短程代步使用。丰田也都是由C+pod展现其电动车的设计能力、实用性与创意，亦是品牌在电动移动工具测试反应的作品。而丰田也规划着电动车相关的新形态商业模式，预计于2022年再推出针对个人化的电动车商品。

因节能环保与便利移动为诉求的C+pod车身相当小巧，长宽高仅2490x1290x1550mm，轴距只有1780mm，搭配13寸胎圈，最小回转半径为3.9m，利于在狭窄的巷弄里穿梭。其车体采双门设计搭配上掀式的后尾门，并同样使用代表节能的蓝色厂徽，而车体外部面板由塑料制成，且多处采用塑胶材质，以减轻重量，总车重仅960kg。

虽然是紧凑微型车，但C+pod依然具有完善的功能设计，包含可提供良好的照明与安全警示的大面积LED头/尾灯组，且前/后均设置四眼式雷达可预防碰撞。在A柱上的空气力学导流造型则有助于提升行驶稳定度，而设置于门板上的后视镜则可以增加驾驶视野。C+pod亦采用有效分散和吸收冲击能量的车体结构，以确保正/侧/背面碰撞时的安全防护。

在外观部分，C+pod具有5种双色车身色、3种三色车身色供选择，在色彩组合上呈现活泼多样化。C+pod车型虽小，但LED头/尾灯组大而明显提供清楚指示，并设置前四后四雷达预防碰撞。C+pod可乘载2名成人，且座椅后方亦具备微量空间可放置小型物品，如提包、购物袋等。虽然C+pod的车窗只能以手动升降，但却具备了很实用的座椅加热功能。所有控制按钮皆集中在中控台上，并采按键式排挡设计，而仪表则清楚显示重要信息时速、剩余电量与续航里程。

C+pod配置了一组容量9.06kWh的锂离子电池，充电插孔位于车头厂徽位置，若以200V电力进行充电5小时内可以充饱。所配置的永磁电动马达设置于车辆后方，采后轮驱动，可输出12.3匹马力，极速60公里每小时，而拜轻巧车体所赐，其续航里程可达150km。

虽然动力输出较小，但因此续航力与动力在都市代步或短程交通已相当足够。后尾门开口大而方正，可容纳提包、购物袋等小型物品。双座驾驶舱功能清楚，操作相当直噱，两张座椅还具备加热功能。