尽管研究显示,目前消费者在一定程度上愿意为电动汽车支付溢价,但通用不想因定价过高而吓走潜在的电动汽车买家。“我们的任务是提供真正优质、定价合理的电动车型,其成本不会超过传统能源车型的价格。”通用汽车总裁马克·罗伊斯表示,我们要打造终身客户,这是一场持久战。

“我们不会犯别人犯过的错误,也不会改变消费者已经订购汽车的价格。”通用汽车首席财务官保罗·雅各布森说,“我们宁愿冒着订单枯竭或客户突然放弃电动汽车改装的风险,也不愿让客户觉得我们无力管理产品的生产成本。”

据《美国汽车新闻网》报道,在近日举办的投资者日上,通用汽车高管们表示,通用将推出覆盖多个细分市场和价位的电动汽车产品阵容,在新车上市前会从长远考虑,避免“机会主义”定价。

企业供图

当前,客户需求正在从燃油车转向电动汽车,通用计划明年推出更多电动车型,并在2030年前将凯迪拉克和别克转变为纯电动品牌。通用汽车总裁马克·罗伊斯(Mark Reuss)表示,尽管研究显示,目前消费者在一定程度上愿意为电动汽车支付溢价,但通用不想因定价过高而吓走潜在的电动汽车买家。

“通用汽车是否在每一款产品和每一个细分市场都加入溢价并予以利用?答案是否定的。”罗伊斯说,“通用必须继续保持优势汽车制造商的地位,消费者在购买我们的电动汽车产品时,无论是在价格、设计、可用性和续航里程等方面,都要尽可能减少摩擦。”

据悉,通用汽车明年将在专有的Ultium纯电平台上推出更多车型,以覆盖基于老款架构打造的雪佛兰Bolt EV与GMC悍马EV皮卡之间近9万美元的价格差距。据悉,GMC悍马EV皮卡的基本款车型售价为112595美元。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)本月告诉投资者,要关注已经上市的凯迪拉克Lyriq中型跨界车,以及即将上市的雪佛兰Equinox、Blazer、Silverado和GMC Sierra电动汽车,“这是我们到2025年,电动汽车增长战略的核心和关键”。

罗伊斯表示,通用汽车的任务是提供真正优质、定价合理的电动车型,成本不会超过传统能源车型的价格。“我们的工作是实现商业价值,在利润率上达到与传统能源车型相似或略高的水平,投机取巧或频繁调整价格不是我们要做的。”罗伊斯说,我们要打造终身客户,这是一场持久战。

此外,通用汽车还将密切关注车辆预订情况,以避免对排队等候的消费者提价。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)表示,通用汽车只接收现款凯迪拉克Lyriq的预订,因为我们无法预测生产2024款车型的成本。

“随着时代的变化,我们真的不知道制造一辆2024款车型要花多少钱。”雅各布森说,“我们不会犯别人犯过的错误,也不会改变消费者已经订购汽车的价格。”

“我们愿意为客户承担一些长期合约可能存在的风险。”雅各布森说,“我们宁愿冒着订单枯竭或客户突然放弃电动汽车改装的风险,也不愿让客户觉得我们无力管理产品的生产成本。”(中国经济网 姜智文/编译)(中国经济网 姜智文)