2月7日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，中国电动汽车正在占据欧洲的街道。中国电动车制造商之一的小鹏汽车于2020年10月在挪威亮相，车评人John Voelcker在试驾小鹏P7轿车后曾评价说：“非常棒。”当时P7的价格是特斯拉的一半。当然，特斯拉最近降价了，所以现在 P7 并没有那么便宜。

两年后的今天，小鹏、比亚迪、MG等中国电动车在挪威首都奥斯陆随处可见。作为参考，代表瑞典的汽车制造商沃尔沃和沃尔沃的电动汽车品牌Polestar也是由中国的吉利汽车拥有。

今年在美国拉斯维加斯举行的CES 2023展上接受德国汽车媒体Automobilwoche采访时，Stellantis CEO 唐唯实（Carlos Tavares）表示，欧洲和中国汽车的价格差距相当大，他预测说：“在目前的情况下，如果什么都不改变，欧洲中产阶层顾客将越来越多地把目光转向中国汽车。”

唐唯实显然认为欧盟的碳排放限制是有问题的。他补充说：“由于欧洲的限制，在欧洲生产的电动汽车比在中国生产的同类车辆贵约40%。这可能会使欧洲的汽车产业遭遇欧洲太阳能板产业那样的黑暗命运。”

此外，他说：“如果我们继续开放欧洲市场，我们将不得不直接与中国企业作战，为此我们必须将电动汽车工厂迁往成本较低的地区。如果欧盟不采取任何措施，将会发生一场可怕的斗争。”

法国供应商Forvia的CEO帕特里克·科勒在CES新闻发布会上说：“我们不知道如何用廉价电池制造小型汽车，而中国知道这一点。高电池成本是问题的一部分。”“创新是必不可少的，”他补充道，并指出小型城市电动汽车在欧洲的价格可能比在中国高出约10000欧元（约7.35万元人民币）。

但威胁欧洲电动汽车市场的并非只有中国厂商。从特斯拉Model Y在欧洲的销售数据来看，可以说特斯拉对欧洲的威胁比所有中国品牌加起来还要大。在经济型汽车方面，特斯拉是一个威胁。