尽管目前电动汽车的普及率仍然很低,但汽车制造商仍在继续对电动汽车进行大规模投资。根据J.D. Power的调查,27%的美国消费者表示有可能在未来四年购买电动汽车,而几乎同样多的人表示无意购买电动汽车。

现有的电动汽车车主是电动汽车的强烈倡导者,并将在电动汽车的推广使用中发挥关键作用。尽管在某些情况下电动车的产品质量仍存在问题,但这些早期使用者对他们的电动汽车表现出很高的满意度。然而,要使消费者广泛采用电动汽车,需要的不仅仅是吸引人的汽车。同样重要的是,汽车制造商和供应商要了解目前电动汽车车主满意和不满意的关键因素,并找到改善使用体验的机会。

特斯拉Model 3和起亚Niro连续第二年蝉联榜首

1月27日,J.D. Power发布了2022年美国电动车研究。研究发现,特斯拉Model 3轿车和起亚Niro EV跨界车分别在高端电动车领域和主流市场电动车领域获得了最高的消费者满意度。其中Model 3得分为777分(满分为1000分),连续第二年位居高端纯电动汽车市场的榜首;Niro也以744分的成绩第二次荣登主流市场纯电动汽车榜首。

除此之外,研究发现的最新数据可能会让汽车制造商对美国电动汽车普及率拥有更高的信心。J.D. Power全球汽车业务高级主管Brent Gruber在一份声明中表示,“事实证明,拥有一辆纯电动汽车是非常令人满意的。”

在高端电动车领域,受访者的平均满意度得分为770分,较一年前的782分有所降低。特斯拉Model Y在该领域排名第二,得分为770分,特斯拉Model S(756分)和奥迪E-tron(718分)紧随其后。

该排名反映了特斯拉在电动汽车市场的持续主导地位。根据Cox Automotive的数据,特斯拉的注册量仍在美国电动汽车市场占主要份额,且该品牌2021年击败宝马成为美国豪华车市场销冠。

在主流电动车领域,受访者对他们电动车的平均满意度得分为709,较2021年的730分也有所降低。其中,福特Mustang Mach-E跨界车第一次上榜,得分为741分;日产聆风(708分)、现代Kona Electric (692分)以及大众ID.4(692分)排在其后。

雪佛兰Bolt从2021年主流纯电动汽车调查中的第二名(745分)跌至今年的第六名(687分)。去年,由于电池存在起火风险,通用汽车对雪佛兰Bolt发起了大规模的召回行动。

电动车续航仍然是车主满意度关键因素

86%的高端车车主和87%的主流市场电动车车主将电动车续航作为购买新车的首要因素。研究发现,无论是在高端电动汽车领域,还是在主流电动汽车领域,认为续航不会影响驾驶习惯的车主满意度要比认为续航是个影响因素的满意度高出100多分。

Brent Gruber表示,“我们从研究中得知,许多消费者在考虑购买电动汽车时对电池续航里程和汽车充电等方面都有顾虑。然而,一旦他们购买了一辆纯电动车,就会发现电动车的好。”

调查发现,平均而言,首次拥有纯电动汽车的人对自己汽车的满意度(754分)与至少拥有两辆纯电动汽车的车主(766分)几乎相当。J.D. Power称,资深纯电动汽车车主在电池续航里程方面给了更高的分数,而首次购买电动车的车主在服务体验、驾驶乐趣和车辆造型方面更满意。

电动车主购买第二辆电动车的可能性

研究发现,人们再次购买电动汽车的可能性与车主对现有电动车型的满意度有关。在给出900分以上的车主中,96%的人表示他们会购买另一辆纯电动汽车,其中62%的人表示他们“肯定”会购买同一品牌的汽车。

与此同时,89%的电动车老车主和78%打分低于600分的电动车首次购买者表示,他们将在未来购买另一辆纯电动汽车,尽管这两个群体中只有6%的人表示,他们可能会购买同一品牌的纯电动汽车。

“能够吸引车主再次购买电动车的,是车辆优越的安全性能和技术特点、较低的服务和维护成本以及纯粹的驾驶乐趣。” Gruber表示,“传统品牌的新款纯电动车正吸引更多的人转向电动汽车。”

目前电动车存在的问题

J.D. Power的数据显示,在大众市场电动车的买家中,信息娱乐系统被证明是最令人担忧的领域,每100辆电动车报告有26.2个问题。高端电动车买家报告的主要问题包括车辆外观,每100辆电动车有14.6个问题,以及车辆在行驶过程中发出吱吱嘎嘎等异响,每100辆车有13.4个问题。

“随着电动车市场的成熟,未来电动车车主会将其车辆与传统的内燃机车型进行比较。” Gruber表示,“我们的研究发现,一般来说,电动车的问题不在于车辆类型,但技术和功能丰富的车型一般问题较多,这为减少质量问题带来了一些挑战。”

调查还发现,在购买纯电动车时获得过补贴的消费者的满意度更高,尤其是那些很容易就获得了补贴的人。J.D. Power表示,68%的受访者在购买电动车时获得了补贴。