根据瑞银的预测，中国的汽车电动化步伐将加快，到2030年，五分之三的新车将采用电池组供电。

瑞士银行预计，到2025年，中国的电动汽车销量将达到660万辆，约占所有新车销量的25%；到2030年，电动汽车销量将大幅增加到1800万辆，约占新车销量的60%。

这一预测比中国政府设定的目标更为乐观。

根据中国政府的计划，到2025年，新上路的汽车中有20%将是新能源汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。这将意味着大约400万辆这样的汽车在路上行驶。

去年，工业和信息化部发布了一份中国电动汽车发展路线图，目标是到2035年新能源汽车占全国街道上新汽车的一半。

“这是一个竞争激烈的市场，供应链效率很高。”瑞银分析师Paul Gong表示。“电动车市场上既有传统汽车制造商，也有创业企业。这是一个快速变化和充满活力的市场。”

“中国电动汽车市场的汽车制造商比其他任何地区都多，中国的电动汽车车型也比其他任何地区都多。(我们看到)科技巨头也在积极参与，要么通过投资，要么通过软件和组件开发，要么通过合同制造。”

他表示，与欧盟相比，中国的电动汽车普及率仍然较低，但中国完整的供应链和参与者之间的激烈竞争将为行业的快速增长铺平道路。

去年中国新能源汽车销量增长12%，至117万辆。

在中国，特斯拉在中高端电动车市场遥遥领先。三个本土企业——蔚来、小鹏和理想汽车——通过构建新一代智能汽车，可以与特斯拉在上海工厂生产的Model 3和Y车型竞争。

瑞银表示，到2040年，全球所有新车都有可能是电动汽车。

瑞银本月早些时候在一份研究报告中表示：“电池将是短期焦点，因为在供应(包括原材料)日益紧张的情况下，成本需要继续下降。”该银行认为，随着电池成本的下降，到2025年，汽车制造商将能够实现传统汽车与电动汽车的利润率平等。

瑞银表示，目前全球领先的特斯拉和老牌传统汽车制造巨头大众将成为电动汽车生产的领导者。

该公司补充称，特斯拉在电池、IT硬件和软件以及创建生态系统方面处于领先地位，而大众拥有最好的可扩展电动汽车平台。