在周二举行的虚拟投资者会议上，梅赛德斯-奔驰概述了通过在高端引入更多车型(其中许多由电池-电动总成提供动力)来增强其豪华形象并提高利润率的战略。

奔驰已经在以EQ子品牌推出新的EV，其中第一个是EQC小型SUV。不过，这家汽车制造商的下一步将是在其梅赛德斯-AMG，迈巴赫和G-Class子品牌中增加电动汽车。显然，G-Class现在是它自己的子品牌。

这些高端车型将全部利用梅赛德斯的EVA专用EV平台于2021年在EQS大型轿车中首次亮相，并有可能提供超过400英里的续航里程。紧随EQS之后，将是中型EQE轿车，然后是与EQS和EQE并排放置的两辆SUV。该EQE-SUV已经被发现。其中一些模型将产生AMG和Maybach变体，电动G级也将问世。

对于未来的紧凑型和小型车辆，梅赛德斯将开发第二个专用电动平台MMA。首批基于MMA的汽车将于2025年问世。对于即将推出的EQA和EQB等紧凑型电动汽车，梅赛德斯将依靠最初为内燃机开发的平台的电动版本。

为了在电池开发方面保持领先地位，梅赛德斯建立了一个内部团队以及包括CATL，Farasis和Sila Nano在内的战略合作伙伴。这家汽车制造商希望依靠新材料和新的电池生产工艺来扩大其续航里程，同时减少充电时间和降低成本。

梅赛德斯(Mercedes)还将利用一级方程式赛车团队为其未来的电动汽车开发电动机和能量回收系统。

所有这些专有技术都将在代号为Vision EQXX的“壮观”范围的高效车辆中得到展示。尽管不用于生产，但为Vision EQXX开发的技术有望迅速转移到梅赛德斯的量产车中。

不幸的是，对于仍在使用汽油的球迷来说，梅赛德斯计划大幅减少对内燃机的投资。该汽车制造商预计，到2030年提供的内燃机数量将比今天的水平低70%。这家汽车制造商还确认，尽管美国市场已经有好几年了，它将很快不再提供手动变速器。