据《环球时报》4月2日报道，知名企业人士预计，美国将就智能电动汽车为导向的汽车产业与中国汽车企业建立更紧密的关系，尽管现阶段中美两国关系较为紧张，但美方希望与中方建立一个开放和公平的商业环境。中国汽车制造业协会助理秘书长徐海东表示，如果中美汽车企业合作成功，双方将会利用各自优势来建立双赢局面。两国双方想深化企业发展，参与创新活动和融入经济，那么很大程度上需要美国提供一个更加稳定、公平、透明的商业环境。

据报道，周四，徐海东在中国东部浙江省首府杭州举行的中美汽车工业研讨会上发表了上述讲话。这是中美商业配对计划(CMP)在2021年的首次活动，该计划是由中国国际贸易促进委员会(CCPIT)和美国商务部于2005年联合发起的。徐海东声称，美国政府应该取消对中国的“惩罚性”关税，以此来恢复中国投资者的信心。“中国也欢迎美国公司与国内汽车工业一起成长。”他补充道。

报道称，得益于新冠大流行的有效预防措施，中国经济得以迅速复苏。特斯拉2020年在中国售出147,997辆汽车，其中Model 3和Model Y销量最高。但是，随着五菱宏光迷你汽车推出具有竞争力的低成本电动汽车，特斯拉领先优势迅速被取代。根据全球电动汽车市场的美国工业咨询公司EV Sales的数据，今年1月和2月五菱宏光超过特斯拉的Model 3成为全球最畅销的电动汽车，特斯拉在中国电动汽车市场失去领先优势。

据美国媒体TechCrunch报道，美国总统拜登将进行两万亿美元的基础设施计划，其中就包括建立美国电动汽车的国内供应链，并指出美国汽车制造商必须“全球竞争”以赢得更大的电动汽车市场份额。该计划的情况简介包括六项涉及中国的内容，其中一项涉及中国电动汽车市场规模，该规模比美国国内市场大三分之二。为了确保美国人实际购买美国国产电动汽车，拜登还计划为购买美国制造的电动汽车建立销售回扣和税收激励措施。并且建议到2030年使用一些资金来建立一个全国性的EV充电网络，大约500,000个充电站。

据《外交官》报道，中国的电动汽车行业在全球属于领先地位，中国走到这一步并非偶然，而是十多年来的大规模支出，当中国花费数十亿美元来成为全球电动汽车行业的佼佼者时，美国的花费却少了一个数量级。中国电动汽车销量是美国的两倍多，美国要想赢得这场经济战争，结果不言自明。