2018年前三季度的销售数据显示，保时捷的全球销量虽然仅占大众汽车集团的2.46%，但是却为大众汽车集团贡献了接近一半的利润。

保时捷最新公布的三季度数据显示，保时捷全球在2018年前三季度再度实现持续增长，截至2018年9月底，新车交付量196,562台，同比增长6%；销售利润达33亿欧元，相比去年同期增长11%；营业收入达191亿欧元，同比增长12%；销售回报率为17.4%。

结合大众汽车最新公布的第三季度业绩可以发现，第三季度，大众汽车全球销量为813.0万辆，同比增长4.2%。营业收入同比微增0.9%至552亿欧元，不考虑“特殊项目”的营业利润同比下降18.6%至35.11亿欧元，利润率由7.9%降低为6.4%。此处“特殊项目”是指2015年被曝光的“柴油车排放舞弊门”，给大众带来巨额开支。

此外，大众未将在华合资公司营收和利润合并到全球报表中。前三季度，中国合资公司按《权益法》为大众提供了33.30亿欧元利润，同比微增0.8%，这也就是说，大众汽车前三季度的整体利润约为68.41亿欧元，以保时捷33亿欧元的前三季度销售利润来看，它为大众汽车集团几乎贡献了接近一半的利润，保时捷品牌和中国均在大众汽车集团扮演重要角色。

此前，保时捷中国第三季度销售数据显示，保时捷在华第三季度销量增长25.59%，达到22,891辆。至此，保时捷前三季度在华累计销量增长4%，达到56,254辆。 ?这相当于保时捷2018前三季度全球交付的新车中，28.6%的比重销往中国，这一销量也比得过市场高出近一倍。不过，保时捷在欧洲市场的增幅高于中国，欧洲新车交付量达66,551台，同比增长9%。德国市场更是凭借24,709台的新车交付量实现高达13%的增幅。

就具体车型而言，截至2018年9月底，四门跑车Panamera以60%的同比增长率领跑销量增幅。在欧洲市场，交付的Panamera车型中超过60%为插电式混合动力车型。Macan仍蝉联最畅销车型，前三季度交付量达68,050台，Cayenne以49,715台的交付量紧随其后。

好车不愁卖。“Panamera和保时捷标杆车型911的市场需求增势明显。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示，“雄厚的人力资源是保时捷持续发展的重要支柱，我们正在向32,000名员工的创纪录水平迈进。保时捷首款纯电动跑车Taycan创造了1,200个新工作岗位，目前约有四分之一的人员已经就位。日前监事会又批准了第二款电动跑车Taycan Cross Turismo的量产，因此我们计划再招聘300名员工。”

保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）表示，第三季度的业绩表现主要归功于一系列正向效应和整体交付量的提升。而不利的汇率波动、电气化领域的高额投资、以及新业务发展则造成了一定的负面冲抵。

麦思格认为，“除了经济和政治上的不确定性，我们还必须调整适应新版全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）的测试周期，应对加装汽油微粒过滤器以及停止销售柴油机车型等问题。”新的排放法规自9月1日起在欧洲生效，作为调整适应期的一部分，产品阵容将会暂时受到限制，随后新车型的上市将会陆续展开。

保时捷预计2018年的新车交付量将再次达到前一年的创纪录水平。2017年，保时捷全球新车交付量达246,375台。尽管第四季度面临重大挑战，但由于一系列正向因素的积极作用，公司预计2018财年的收入将比上一年有所增加。销售回报率维持在15%的战略目标保持不变。