5月14日，据外媒报道，三星正计划与现代合作开发电动汽车，其固态电池未来或将应用于现代汽车的电动汽车上。

目前，韩国三大电池巨头中，也只有LG化学和SK Innovation进入了现代汽车的供应链。眼下，这样的格局正因电池技术而改变。

近日，三星集团副会长李在镕在三星SDI天安电池厂会见了现代汽车集团首席副会长郑义宣。据外媒透露，两家公司就下一代电池技术进行了讨论，并分享了各自的研发现状。

今年3月，三星高等研究院与三星日本研究中心表示，三星已研发出一种高性能的固态电池，这种电池的循环寿命超过1000次，可以让电动汽车在单次充电的情况下行驶500英里(800公里)，且体积比同容量锂离子电池小50%。

根据现代汽车2019年12月发布的“2025战略”来看，现代汽车计划到2025年推出44款新的环保车型，其中23款为纯电动汽车。另外，现代汽车正在基于全新的电动模块平台(E-GMP)开发电动汽车。

现代汽车此次牵手三星的目的不言而喻，正是为了为2025年的新能源计划铺路。全球汽车产业都在加速电动汽车的发展，动力电池作为电动汽车最核心的技术支撑则更受关注。

固态电池一度被视为最适合电动汽车的电池技术。从字面上理解，全固态电池意味着将现有电池体系中的液态电解质，完全替换为固态电解质。从性能层面上来看，固态电池则有着更高的能量密度、更大的放电倍率、更长的循环寿命以及更加轻量化的特点。

眼下，主流车企和动力电池巨头企业都在加速研发固态电池技术。大众将在欧洲建厂生产固态电池，预计在2024-2025年间实现量产；宝马则于2017年开始牵手Soild Power开发固态电池；现代投资了Ionic Materials以开发固态电池；丰田联手松下，共同发力固态电池领域。

尽管固态电池技术给未来的发展带来了更多可能性，但是由于电解质或负极材料选择与改性、电池工艺革新都需一步一步探索，该技术在短时间内还无法真正落地。因此，此次双方的会谈更偏向于一种合作意向，究竟何时能将固态电池应用在现代汽车上还是未知。