本报记者胡雄长沙报道

在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事？

困境中的高合汽车，在直播间卖起了牛排；凯美瑞、探陆等燃油车上市；蔚来汽车子品牌将在下季度亮相；华为江淮合作MPV车型曝光。

上市新车中有合资品牌燃油车

上周，有多款重磅新车上市。尤其是在3月6日这天，就有比亚迪旗下的海鸥荣耀版、2024款腾势D9，大换代而来的第九代凯美瑞，东风日产全新入华的大空间SUV探陆等车型上市。

如果是在新能源汽车成为热门之前的燃油车时代，第九代凯美瑞、探陆这样两款合资品牌的重磅新车，一定会成为短期内车市最热门的车型。不过稍显遗憾的是，这两款都是燃油车，在新能源新车不断涌现的今天，其热度已不复当年神勇。

尤其是近期比亚迪“疯狂”地推出了荣耀版系列增配降价的车型，吸引了车市众多关注度。其他自主品牌的新能源车型或者换代车型，同样接连不断。在这样的背景下，合资燃油车被分走了关注，是一种必然。

当然，这并非是说连凯美瑞都无人问津了。相反，在终端销售市场，合资品牌燃油车依然有着较大的销售占比。在未来的一段时间，这种局面将会继续保持，但自主品牌在新能源汽车上的发力，也同样在加大这种局面的转变速度。

蔚来子品牌阿尔卑斯即将到来

3月5日，蔚来汽车发布了2023年第四季度及全年业绩公告。数据显示，2023年蔚来共实现营收556.2亿元，同比增长12.9%，再创历史新高。同时，蔚来的净亏损也在进一步扩大，2023年累计达207.198亿元。

在公布业绩的同时，蔚来也透露，其新品牌车型将于今年正式发布和交付。“我们二季度将正式官宣面向大众市场的阿尔卑斯品牌，计划三季度发布阿尔卑斯的首款产品，四季度开始大批量交付。去年Q4首款车已经下线，公司内部非常满意。”在财报公布后的电话会上，蔚来CEO李斌表示。

长期以来，蔚来在研发、服务及充换电重资产上的投入都在拖累其盈利。还有一个重要的原因就是高价车型难以打开销量，无法摊平研发及换电成本。随着更亲民品牌阿尔卑斯的到来，蔚来换电站的营收将有更大希望，蔚来也有了扩大盈利的机会。

华为江淮将联手打造高端车型

近日，江淮汽车公布了《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》。报告书显示，江淮汽车年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目具备环境可行性。在报告书中，华为和江淮汽车的具体合作内容也进一步得以明晰。

安徽肥西超级工厂规划年产20万辆纯电动（含增程式）乘用车。其中，DE纯电平台产品覆盖B级轿车、C级轿车、A+级SUV和B级车型，其中B级轿车、A+级SUV瞄准以首购为主的基盘用户；C级轿车、B级SUV瞄准升级用户，主要为产品进阶。

X6纯电平台目前覆盖车型级别为中大型MPV车型。该车型预计车长达5.2米、轴距3.2米。从产量规划来看，MPV车型规划达产年产能为3.5万辆，B级轿车为6万辆，C级轿车为3.6万辆，A+级SUV为4.8万辆，B级SUV为2.1万辆。

这个华为与江淮联手打造的新品牌应该就是此前透露的“傲界”，近年来华为与多个汽车厂商合作打造了不少“界字辈”品牌。有大家耳熟能详的问界，也有与奇瑞合作但知名度尚未起来的智界。

这次与江淮的合作，看得出来华为想在高端车型上继续发力。除了此前的问界M9，华为希望获得更多高端客户的青睐。中大型纯电MPV市场近期新手云集，对于中大型MPV这样更多面向商务的车型，华为的号召力还是会大过不少“跳脱”的新势力。

高合汽车直播带货卖牛排

上周，深陷经营危机的高合汽车，在直播间官宣开启带货模式，所得收入将补贴一线售后服务，保障车主权益。高合汽车已在直播间带货卖起牛排等产品。高合HiPhi工程项目总监杨悦卿演示“从零下六度的HiPhi冰箱里取出保存的牛排，放个电磁炉，再连上车载外放电源，就可以直接户外煎牛排了”。

有网友问起高合直播带货的原因，杨悦卿称，“不带货，没有营收，卖不了车。”

当汽车品牌需要通过直播带货的方式来创造营收，不禁让人感到唏嘘。一群工程师，却做起了非本行的工作。在新势力品牌中，高合汽车的研发团队构成，经验丰富的科班出身成员众多，但产品战略上的失误，没有找到销售扩张的机会，难免让人遗憾。

这也给整个行业提供了一个思考方向，除了会造车，还要能造更多人想买的车。相对其他新势力品牌，高合一直以来的营销并不算高调，最终却需要通过这样“出圈”的方式来自救。看得出来，高合是真的很想“活下去”。