目前来看，中国电动汽车在全球都有很好的拓广，年底之前欧洲市场不断有中国造车势力突破，其实几年前就有所收获了，中国电动汽车在法国上路比较早，在英国也上路很早，现在则拓展到几乎整个欧盟地区，北欧也开始上路中国电动汽车了，加上拉美等地早就上路中国电动汽车了，中国电动汽车在全球攻城略地，代表了中国智造的高端水平。

当然，中国高铁才是核心技术力量的体现，现在在东盟取得成果，这些主要由大型科技集团分工协作，全国有几十家单位合力攻关研制，中国高铁陆续在东盟和拉美等地取得突破，一度曾经有美国公司想采用中国高铁技术，随着中美贸易争端等各种事件的演化，美国虽然现在还未采用中国高铁，但其实一直心里十分想念，这是中国智造最高端的水准之一。

电动汽车工艺没有那么复杂，控制成本很关键，性价比对消费者的诱惑巨大，中国电动汽车无疑走在世界前列，代表了民间资本拓展世界市场的方向，现在占领了发达的欧洲市场，还需要继续努力，欧洲市场很庞大，相关领域很多，要从电动汽车渗透到相关各领域，是一个长时间的过程，现在看中国技术很领先，价格优势明确，在全世界的拓展会有一个比较顺利的时期，会抢占全球大部分市场。

欧洲本土也在制造电动汽车，老牌车企奔驰宝马等都在转型电动汽车，所以欧洲的竞争很激烈，中国电动大巴领先于一般乘用车，率先在欧洲落地生根，以后会渗透到农业动力，运输动力，以及其他各种相关领域，这意味着中国国内电动汽车生产商拥有长远的发展空间，是值得投资的公司，汽车零部件产业链也有长远的价值投资空间和机会，对于中国股市来说是一个好消息，这意味着投资机会更多。

从日本来看，汽车企业生命周期较长，盈利能力持续性较强，这是值得借鉴的，用这种视角去分析中国电动汽车生产商，无疑具有很大参考价值，当然，随着科学技术的进步，电动汽车生产利润率会进一步下降，在挖掘个股方面要谨慎，要用长远的视角去挖掘分析，做好估值及各种风险考虑，不要盲目押注，毕竟中国汽车生产商很多，不是去漫无目的地撒网，而是要聚力成长价值高的制造商。

中东非洲等地区，现在购买力不是很高，普通民众的生活消费受到地缘政治影响很大，即便如此，阿富汗等地也与中国密切合作，经济复苏指日可待，中国车企不会放弃中东中亚和非洲，这只是一个布局策略的问题，可以说，全球任何地区都会有中国汽车落地，这是一个值得长远期待的投资主题。