由于国家对于动力电池能量密度的高要求，三元锂电池突出重围，逐步取代了磷酸铁锂电池，动力电池行业这个转变也直接成就了现在的新能源巨无霸企业-宁德时代。从目前的出货量我们可以看到，宁德时代在动力电池行业确实处于龙头老大的地位。2019年中国动力电池装机量约62.2 GWh，同比增长9.3%，但就就宁德时代一家的装机量就已经达到了31.71GWh，占据了51%的出货量，一家独大的局面已经基本形成。

宁德时代能够有如此高的装机量和其主打的动力电池产品有非常大的关系。近几年，由于国家积极鼓励高能量密度的动力电池，三元锂相对于磷酸铁锂电池而言，具有高能量密度的优势，纯电动汽车搭载该动力电池时，不仅能够拿到更高的国家补贴，同时也可以获得更高的续航里程，从而提升自身新能源车型的产品竞争力。在这样的背景之下，直接推动了宁德时代的爆发式增长。

当然，随着国家补贴的慢慢退坡，甚至取消，磷酸铁锂由于高循环使用寿命和更高的安全稳定性，还是会重新回到乘用车的舞台，比亚迪也正在研发更高能量密度的磷酸铁锂动力电池，相信2020年，磷酸铁锂动力电池的出货量将会进一步提升，从而推动比亚迪动力电池的出货量。2020年，动力电池白名单的取消，也会进一步加剧国内动力电池行业的洗牌。

近日特斯拉也宣布了和宁德时代开展合作，后续国产特斯拉Model 3也将搭载宁德时代的动力电池。但在后补贴时代，磷酸铁锂动力电池肯定会卷土重来，其他越来越多新型动力电池也会冲击三元锂电池的市场，如固态电池等，也就是说，如果宁德时代想要继续依靠三元锂电池就要稳坐龙头宝座，难度将会越来越大，当然，宁德时代肯定也会继续加大研发力度，进一步巩固其在动力电池的领先地位。

在中国这边被新型冠状病毒肺炎侵袭时，大洋彼岸的美国也在上演一出又一出的好戏，比如这两天正被热议的特斯拉股价，前几天，特斯拉刚因为市值破1500亿美元而上热搜，结果转身就暴跌20%，这起起落落让无数股民的心也在跟着不停起伏。其实特斯拉一直是一家极具争议的公司，就比如在此次事件中，小鹏汽车的董事长何小鹏对于特斯拉市值超1500亿就直接表示“看不懂”，而同样是新能源汽车董事长李想就力挺特斯拉，公开声明称完全不相信那些传统企业发展电动和智能化后特斯拉就没戏了。

不过，就最新的数据来看，特斯拉的前景可以说是一片光明：在2019年特斯拉Model 3以158925辆的成绩高居美国电动汽车销量榜的榜首，更值得一提的是，它还是唯一一款同比销量出现增长的产品， 比2018年增长了14%。而且，通用汽车的首席财务官曾对特斯拉的高股价做出了回应：从股价的角度来看，我们非常看好电动汽车的未来。而且，说点儿真的，虽然目前特斯拉的市值确实有点高得离谱，很有可能掺杂了炒作甚至是资本幕后操盘的因素，但我们不能否认的是，特斯拉的确是走在电动汽车这个领域的最前端。小编认为，虽然目前它的盈利能力还配不上如此高的市值，但是，特斯拉在汽车的智能化以及对纯电汽车电池等方面的研究，其实已经确立了其行业领先地位，即使未来传统汽车厂商推出同类产品，也不会撼动特斯拉现有的地位。

今天我们看到特斯拉股价为748美元，最新市值为1348亿美元，相比于其最高股价968.99美元还是回落了30%左右，对于一个公司而言，短期的股价反应了投资人对于该公司长期效益是否看好。从目前特斯拉走势来看，整体涨势确实是非常大的，这也是投资人看好特斯拉的直观体现，但股价能否一直维持甚至继续上涨还是要看后续特斯拉的销售表现如何。

国产特斯拉Model 3量产交付之后，国内销售表现如何

目前特斯拉上海超级工厂第一期产能为15万辆，也就是说，如果终端销售给力，一年最多能够卖出15万台Model 3，这个销量表现到底如何将会直接影响特斯拉的财务报表从而影响特斯拉的股价。

国产Model Y是否能够如期交付

在国产特斯拉Model 3的交付仪式上，马斯克公开表示，2020年第一季度，特斯拉 Model Y的三个版本都将国产化，最早将会在Q2交付，Q3高性能版本也会发布，据网上信息透露，该高性能版本百公里加速时间为2.5秒。如果今年第二季度Model Y真得可以上市交付，同时，定价也能够控制在30万左右的话，则特斯拉在国内的销量肯定还会进一步提升。

上海超级工厂开始量产，国产Model 3开始交付，国产Model Y也将在国内量产，并计划于第二季度交付。同时国产化进程也会进一步拉低特斯拉在国内的售价。如果后续这些国产车型得销量能够得到投资人认可，特斯拉后续的股价还是存在很大想象空间的。