在过去的十年中，电动汽车革命一直是汽车行业的中心焦点，而中国则是近年来的主要参与者。欧洲和中国的主要城市已经开始执行更严格的排放法规。尽管聚会晚了，但丰田公司正在全力以赴在全球市场上推出更多电动汽车的计划。

在该公司推动菲律宾生产更多混合动力汽车之后，丰田汽车宣布了其下一步行动，以进一步实现汽车电气化。由于电动汽车(EV)的需求激增，丰田计划提高其销售目标，即到2013年，销售550万辆混合动力汽车(HEV)，插电式混合动力汽车(PHEV)，电动汽车以及氢燃料电池汽车(FCEV)。 2025年。

丰田执行副总裁茂树茂树(Shigeki Terashi)为公司的未来计划奠定了基础，他也恰好是公司的研发主管。计划的突然改变是在电动汽车需求激增之后。根据他们在2017年的研究，到2030年将售出450万辆混合动力电动汽车和插电式混合动力汽车，以及100万辆电动汽车和FCEV。但是，由于对替代汽车的需求突然增加，丰田汽车公司声称，他们的估计可能最早要到2025年才能到达，而不是2030年。

为了直面这个难题，Terashi希望在明年东京夏季奥运会之前进一步提高丰田的EV技术。丰田的计划将包括加大对更新，更紧凑电池的研发。增加电动汽车的全球产量;并找到推广BEV的新方法。

到2020年，丰田公司正在考虑开发一种可用于电动车辆的全功能固态电池。这项新技术比目前的电池更轻巧，功能更强大，更安全，可帮助进一步普及电动汽车。除了用于未来的电动汽车，燃料电池汽车和混合动力汽车，丰田还考虑将这种类型的电池用于更小，更紧凑的电动汽车，这些电动汽车可用于艰苦的任务。它可以在机场用于运送行李，为移动安全人员使用，甚至可以帮助残疾人或老年人更快地出行。

从生产开始，丰田计划在2020年初在中国开始批量生产电动汽车。这将包括为中国市场生产CH-R和IZOA的专有BEV模型。此外，丰田还希望在2020年代初之前在全球推出10种BEV车型，以吸引更多的购买者。

至于构建电动汽车的平台和技术，这并不是一件容易的事，因为丰田将与斯巴鲁等其他品牌共同开发其未来的电动汽车。就在最近，丰田和斯巴鲁都已同意，他们将开发一种电动汽车(BEV)平台，该平台将在中型和大型车辆中使用。此外，新平台还将用于C级跨界车，丰田和斯巴鲁将分别以自己的品牌进行销售。

铃木和大发等其他合作品牌也将帮助电动汽车做出更多变化。实际上，丰田公司为即将推出的电动汽车设计了以下车身样式：中型轿车和跨界车，小型紧凑型车，中型小型货车和SUV以及大型SUV。

到2050年，丰田的既定目标是将其车辆的碳排放量减少90%，丰田正竭尽全力，不仅要满足需求，还要为所有人提供更清洁，更环保的环境。