10万元新能源汽车推荐,新能源车10万左右哪个好,比亚迪汉悄悄超过了特斯拉Model3，其中汉EV更是荣获了深圳所有品牌单一车型的销量冠军。在琳琅满目的各项销量榜单中，上险量为中汽中心数据与保险部门合作，利用汽车交强险数据，得出的第三方汽车终端销量数据，是最“接地气”的销量统计数据。这也进一步印证了新能源市场不止是头部车型正进入白热化竞争，它们甚至已经可以和传统燃油正面PK，蓬勃的市场活力之下，用户正不断井喷。

自动驾驶方面，特斯拉Model 3在选配了完全自动驾驶系统后（6.4万元），目前表现比比亚迪汉EV要稍好一些，汉EV要通过后续OTA实现与其相似的自动驾驶能力。

“比亚迪汉领先的刀片电池技术相信会给消费者们带来颠覆性的驾驶体验，而另一种颠覆性的体验，我相信将来自于基于通信技术的智慧出行体验。随着5G、AI、IOT的发展，汽车将会从简单的交通工具，变成一个移动的智能终端，真正实现人车自然交互。华为与比亚迪的合作，就是希望为汉系列车如虎添翼，让车更强‘汉’。”余承东表示。

到这个时候，比亚迪的中大型轿车应该回归了，而这一次比亚迪在中级轿车市场上的回归，同时也为本土品牌的集体回归，开了一扇窗。这扇窗，就是新能源技术，而且是具备全面市场化推广能力的新能源技术。没错，"市场化"这个定语，是比亚迪汉突围的关键，换句话说，比亚迪汉所呈现出来的新能源动力的产品力，都是运行在现行的汽车市场评价体系中的，它并不会让人产生太多打破传统的联想。

作为有着鲜明理工气质的品牌，比亚迪在技术和研发方面极其出色，但是在营销方面确实饱受诟病，很多时候的勉强营销，常常让人觉得要么用力过猛，要么就是剑走偏锋，总是达不到顺其自然游刃有余的效果。营销方面的短板，将会制约比亚迪汉的能力发挥。