特斯拉真正的竞争对手是汽油车。当它能够将价值25,000美元的汽车推向市场时，它将赢得巨大收益。

每当特斯拉发表其“万众期待”的演讲之一时，就会发生一系列可预测的事件。主流媒体(报纸，商业杂志，股票专家)不为所动，并发布了一批“有什么大不了?” 文章。第二天早上TSLA的股价暴跌。然后，在接下来的几天中，报道电动汽车行业的记者，在对技术问题和汽车行业动态有了更深入的了解的同时，解释了为什么特斯拉最新的新闻确实确实意义重大。股价回升，关于特斯拉在传统品牌方面的领先优势的共识估计增加了一两年。

在“ 电池日”上，我们的通才同事可能希望听到特斯拉完善其自吹自Mill的“ 百万英里”电池，或者它实现了“圣杯”-电池成本为每千瓦时100美元。最重要的是，他们希望听到今天，今天可用的东西。正如一位分析师所说，如今成为“长期投资者”意味着展望未来，因此，当埃隆·马斯克(Elon Musk)谈及三年时间表时，他所描述的所有技术进步都被归为“不重要”类别。

然而，有一个数字引起了所有人的注意：25,000美元。即使是随便的观察者也可以看到，以这种价格提供电动汽车将对汽车行业造成巨大破坏。

2012年，当埃隆(Elon)开始谈论Model 3时，他说它的售价为30,000美元。该目标后来悄然升至35,000美元，事实是大多数Model 3的售价都更高。但是，尽管许多购车者(包括您的作者)可能不会将35 grand视为中等价位，但这几乎恰好是2017年Model 3上市时美国新车的平均价格。

无论如何，Model 3的销量都令人印象深刻-在这一领域，我们已经报道了创新型EV如何蚕食了小型豪华轿车细分市场中传统车型的市场份额 。但是，说服全球所有驾驶员使用电动汽车将需要更低的价格，而且25k听起来更像。

在Battery Day上，特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁Elon Musk和Drew Baglino描述 了一系列逐步改进的清单，这些改进 应该可以使特斯拉在3年内将电池成本降低一半，但仍然存在很多变数。等式。特斯拉现在的电池费用是多少?一个完整的电池组的成本是多少?占车辆总成本的百分比是多少?桌子上到处都是写满草稿数学的餐巾。

The Verge 预测，特斯拉25,000美元的EV将拥有6,000美元的电池组，并且估计该行业(包括非特斯拉EV制造商)的当前成本至少是其两倍。 Electrek的特斯拉观察员弗雷德·兰伯特(Fred Lambert)更加乐观-他认为特斯拉目前的电池组价格约为110美元/千瓦时，因此将成本降低一半会使50千瓦时电池组的价格仅为2500美元。即使您接受更保守的估计，将电池成本降低一半也应该可以使特斯拉轻松地以25,000美元的价格交付Model 2(正如传闻工厂已经将其命名)。

这与2023年的燃气燃烧器的价格相比如何?好吧，今天您可以花不到25英镑购买一辆新车。 Motor Trend 最近挑选了10辆起价低于$ 19,000的体面的小型汽车。但是，许多新车购买者有能力将目光放高一点。如果特斯拉的Model 2今天面市，它将在某种意义上与大众高尔夫(起价约23,000美元)和丰田普锐斯(起价24,000美元)竞争，这是历史上最畅销的两款小型车。

“竞争”在这里是正确的词吗?“吹走”可能更合适。特斯拉肯定会拥有300英里的续航里程，行业领先的性能，空中更新，自动驾驶等功能，而节省的汽油和维护费用将滞后。到2023年，大众可能会拥有可以与特斯拉相提并论的电动汽车，但化石将不在同盟之列。您的作者是Prius的忠实拥护者(我排在第三位)，但是如果我可以以类似的价格购买特斯拉，那么我就不需要试驾了。

许多作家都指出，一辆25k特斯拉与任何恐龙燃烧的汽车之间的不公平竞争。正如詹姆士·莫里斯(James Morris)在《福布斯》(Forbes)中写道 ，“当您可以购买续航里程超过300英里的电动汽车时，它比内燃机大众高尔夫更快，配备了更好的技术，并且运行起来便宜得多，只有毫无根据的反电偏见将阻止您。不再有任何真正的理由去购买[ICE汽车]。”

正如埃隆(Elon)多次说过的那样，特斯拉的真正竞争是数百万辆从生产线下线的化石燃料汽车。如果特斯拉交付25,000美元的汽车，那竞争将结束。