快起步说车：前段时间一个消息引起了巨大风波，特斯拉宣布在中国上海建厂。一时间有人欢喜有人忧，高兴的当然是对新能源感兴趣的车迷，中国新能源汽车虽说发展速度很是迅猛，但是跟特斯拉还是有差距的，这一点是毋庸置疑的。心慌的就是我国的“造车新势力”们，一直被戏称为“PPT造车”。

就拿蔚来来说，所公布的各项数据被人们所信赖，自去年12月上市以来，销量就突破了上万辆。从2018年2月，蔚来首次公布量产计划，称4月下旬完成首批交付。然而首批交付的是内部员工，时间也到了5月底。再到北京车展上，关于量产的官方口径已经调整到了5月下旬。此后，蔚来又给出了全新的量产时间表：6月内交付550辆车（到了6月28日），8月起完成产能爬坡，9月底完成首批1万辆创始版ES8的交付。至于结果是怎么样，只能说是我们拭目以待。

特斯拉是世界范围内在新能源汽车领域做的最好的，虽说最近特斯拉的事件一件接着一件，而且都是不好的消息，而且特斯拉的公司也开始大批量裁员，但是不得不承认的特斯拉的造车实力还是在的。特斯拉的销量在美国受到补贴政策还有燃火事件的发酵还有欧洲市场的滑铁卢，早就失去了之前的优势地位。我国目前为止是世界上新能源汽车最大市场，如果特斯拉在全力在中国投产，国内的“造车新势力”有什么反击的筹码吗？

我国的新能源汽车行业也在迅速发展着，2017年，我国新能源汽车产销均接近80万辆，同比增长53.8%，连续三年位居世界第一。2018年1－5月，我国新能源汽车产销同比增长122％，维持高速增长势头。今年也被称作新能源汽车的元年，在巨大利益的驱使下，不仅传统车企加大研发力度，还有着蔚来、威马、小鹏、刺猬等等约20家造车新势力纷纷加盟，这都是已经通过的，据说想要涉足还没审核通过的就有500多家。市场竞争值激烈前所未有，可以说我国有着很好的新能源汽车的成长土壤。但是到目前能够实现量产的新能源汽车还没有一款能够和特斯拉相提并论。

有竞争就意味着这是一个资本游戏，向新能源汽车属于高技术、搞创新的产业，没有钱是玩不转的。在百度资本、腾讯的领投下，蔚来已经融资了200亿人民币，华为投资的威马融资也大概达到了120亿人民币，就连五粮液也开始插足汽车行业，造出凯翼X3。恒大集团也不甘落后，出资67.46亿港元宣告入主美国新能源汽车公司Faraday Future，并委派恒大集团董事局副主席、总裁夏海钧担任公司董事长。这场资本的游戏越来越热闹，但是大多数的初创车企都是冲着国家的优惠政策去的，要知道近几年国家的补贴金额已经达到了190亿，其中的意味不言而喻。

其实说起来特斯拉在中国投产也是一件好事情，最起码杜绝了很多只是为了骗补的企业，失去市场的空间。更大的能够激励中国本土的企业能够更进一步的提高本身的能力，而不是在自家的温柔乡里安享，不止风险。其实国内实力也在一步步的进步，尤其在续航里程方面，在国家政策的倾斜下，续航里程有了显著的提高，在2018年以前200多公里可以算是续航还可以的，但是现在没有300公里就别想有着好的销量。FF的新车根据公布的数据来看各项数据还是很优秀的，如百公里加速时间为2.39秒，最高续航里程700公里，搭载30多个智慧感测器和智能升降3D镭射雷达，拥有无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等先进技术。虽说对贾跃亭不感冒，但是这款车还是很有水准的。

至于特斯拉来中国后会怎样，无可预测。但是可以肯定的是，中国新能源汽车发展的趋势是不可阻挡的，中国品牌在新能源汽车领域也有着很大的潜力。