电池技术“百花齐放”

2019中国（北京）新能源汽车博览会召开

  中国电力新闻网见习记者 邓恢平

  7月6日~9日，2019中国（北京）新能源汽车博览会在北京召开。本届博览会包含第四届中国（北京）国际电动车博览会、第三届中国（北京）国际电动车充电技术展览会、第十四届中国国际电池产品及原辅材料、零配件、机械设备展示交易会三大主题展会，全面系统地展示了当前我国新能源汽车发展的基本状况和前沿技术。

  交通新能源化是未来发展趋势

  经过十余年的发展，我国新能源汽车产业初具规模，带动和引领了全球汽车产业向电动化和新能源化方向发展。在国内，大街上挂着“绿牌”的新能源乘用车越来越多，各个城市中来往穿梭的公交车也基本“改头换面”，电动公交车逐渐占据主流。

  当前，新能源汽车已经进入加速发展阶段，不仅在乘用车、公交车中快速推广，在城市货运中，电动化的趋势也越来越明显。

  “在货运市场，尤其是城配市场，新能源化是未来的发展趋势。目前，国内大部分城市已逐步完善了充电等辅助设施的配套建设，主要动力总成技术也日臻成熟，消费者更多关心的是车辆的稳定性和相关营销配套方案。相信随着电动化技术的不断完善和氢燃料汽车逐渐市场化，新能源卡车会有更大的发展空间。”一汽解放汽车有限公司北京经销商总经理刘伟告诉中国电力报记者。

  “货运市场还有很大的增长空间。”一汽解放汽车有限公司北京经销商副总经理张秋宝介绍，以北京为例，目前北京的物流车中电动物流车所占的比例约为10%，环卫等特种车辆电动化的比例约为20%。未来，电动物流车将成为重要增长极。

    不过，中国电力报记者在采访中发现，当前在货运市场，新能源轻卡的发展仍存在一些问题有待解决。一是新能源轻卡的续航里程较短，普遍为200千米左右，很难超过300千米，对于跨城或跨区运输来说，显然存在不足。二是充电难问题仍然是用户的主要担忧，对于没有能力建设专用充电站的用户来说，充电仍然不太方便。三是路权有待进一步放开，目前有些城市对电动物流车等新能源轻卡仍然没有完全放开路权，新能源汽车路权优惠政策没有惠及货运领域。

  电池技术不断推陈出新

  电池是电动汽车的心脏，新能源汽车的快速发展，背后离不开电池技术的不断推陈出新，也开启了电池行业“百花齐放”的局面。

  湖南科力远新能源股份有限公司（简称“科力远”）子公司———科霸汽车动力电池有限责任公司总经理匡德志在接受中国电力记者采访时表示，该公司研发的镍氢电池，已经在混合动力汽车上得到规模应用，每辆车只需搭载1.3千瓦时的镍氢电池，就可以让发动机保持最佳油耗状态运行，并且回收刹车能量，实现节油率40%以上。

  “车辆的能源使用形式不可能单一。未来，科力远一方面将继续推动镍氢电池在混合动力汽车上应用；另一方面，科力远也在布局燃料电池双极板、催化剂等关键材料开发，预计2~3年将推出相关产品，实现公司跨越发展。”匡德志介绍。

  环保是电池技术发展的重要方向之一。南平华孚电器有限公司副总经理李录表示，从环保和可持续发展角度来说，碱性电池有望逐渐代替现有的炭性电池。随着技术的不断进步，二次碱性电池已经部分量产，未来这一可充电的新型碱性电池有望在各个应用领域扩大市场份额。

  在电池检测方面，新的技术也不断涌现，智能化正成为其重要发展方向。湖北德普智能装备有限公司（简称“德普”）副总经理尹帮富告诉中国电力报记者：“随着我国各项电池标准越来越成熟，对检测设备的要求越来越高。电池检测设备需要从如今的自动化检测向前再迈一步，做到智能化检测。这也是电池检测设备向工业4.0发展的应有之义。目前德普又迈出了半步，电池检测系统已升级到三代半产品。”

     尹帮富介绍，针对日渐火热的退役电池梯次利用市场，该公司正在研发新型检测系统以及清洁、高效的放电技术，可以显著提高梯次电池检测的效率，降低目前困扰梯次利用市场的高昂的检测和拆解成本。不过，目前该种检测方式在检测精度方面，还有一定提升空间。