2021年对电动汽车来说是非常重要的一年，这场革命将在2022年继续进行。

明年，消费者将能够比以往任何时候都有更多的电动车选择。

电动汽车的市场份额预计将从2021年的不足3%增长到5%。

2021年，福特还没有推出电池驱动的皮卡，白宫更感兴趣的是降低燃油经济性标准，而不是支持零排放汽车，而希望不大的电动汽车初创公司有大量订单，但没有销售业绩。

一年后，一切都改变了。

福特(Ford)的F-150 Lightning自今年5月首次公开亮相以来，已获得约20万份预订。拜登政府希望全美新增50万个电动汽车充电站。今年秋天，两家新贵——Rivian和Lucid——打破了困难，开始向客户交付令人印象深刻的豪华电动汽车。

这一切都表明，2021年是向电动交通转变的重要一年。随着对零排放汽车需求的增长、生产加速以及更多的选择进入市场，预计2022年的销量将会更大。

特斯拉一直在努力满足市场对其汽车的旺盛需求，我们应该会看到它在2022年继续大幅提高产能。位于柏林和德克萨斯州的两家新工厂将很快投产，这将极大地增强这家德国最受欢迎的电动汽车制造商满足订单的能力。

特斯拉也许是当今电动汽车的霸主，但它并不是唯一值得关注的公司。福特(Ford)、大众(Volkswagen)和丰田(Toyota)等巨头都计划在2022年及以后推出一波新的电动汽车浪潮。Guidehouse Insights首席研究分析师山姆阿伯萨米德表示，到明年年底，美国的电动汽车选择将从目前的大约20种增加一倍，达到40种左右。

关键是，消费者将比以往任何时候都更容易找到一辆适合他们生活方式和预算的电动汽车，最近，好奇电动汽车的人基本上可以选择昂贵的特斯拉或小型掀背车。但在接下来的几年里，买家将可以浏览更多种类的电池驱动皮卡和suv，尽管这些车型正是美国人渴望的车型，但它们的车身风格在电动市场上一直很少见。

IHS Markit首席汽车分析师斯蒂芬妮布林利在接受采访时表示:“为了让电动汽车取得比目前更多的成功，它们首先需要的是消费者想要的车型。”“需要皮卡的消费者不会为了电力而满足于一辆掀背式电动汽车。”

2022年，福特将开始销售F-150 Lightning，而凯迪拉克将发布其首款电动suv Lyriq。日本最畅销的紧凑型SUV制造商丰田将推出一款名为BZ4X的电动车型。

但2022年的到来不会一帆风顺。今年的供应链混乱对整个汽车行业造成了严重破坏，从特斯拉(Tesla)到通用汽车(GM)都受到了影响。Abuelsamid表示，目前的电脑芯片短缺或原材料成本意外飙升可能会在短期内阻碍电动汽车的生产。

据估计，到2022年，零排放汽车在美国汽车市场的份额将增长到5%的新高。与2021年电动汽车近3%的市场份额相比，这是一个巨大的飞跃，但与该公司预计明年将换手的1550万辆新车相比，这仍然只是沧海一粟。

尽管电动汽车正占据新闻头条，而且在2022年将出现令人兴奋的发展，但远离汽油汽车的过渡才刚刚开始。据预测，到2025年，电动汽车的市场份额将达到两位数，到2030年将达到31%左右。