节油小窍门，你被坑了吗？
  最近网上流传着一些“老司机支招”的省油技巧，使得一些新车主误入了省油歧途，最后导致油耗不降反增，更有甚者，让有些车主误认为这是车辆出了故障。那么，这些所谓的“省油技巧”究竟怎么华丽丽地把广大车主给“坑骗”的呢?下面小编为大家揭开这些谣言的面纱。
       “老司机”支招一：冬天原地热车时间要长

       原地热车时间要长？
       现在天气越来越冷，有的“老司机”支招说，冬天气温低，机油的流动性会相对较差，开车前要热车时间长一些，这样可以省油。于是很多车友都开始热车，有的一热就热十几分钟，其实这种做法是大错特错的。长时间原地热车，相当耗油，而且会让引擎短命。如果一天怠速温车五分钟,一年就要两小时十多分钟,那得耗费很多油。怠速温车,时间一长，引擎室汽缸壁会产生水珠，水会使机油的润滑效果衰减,引擎反而容易损坏。所以热车时间绝对不能过长，而且不必原地热车，可以边行驶边热车，只要速度不太快，不要让发动机转速太高，差不多1、2公里之后机油就可以将引擎完全润滑，达到正常的工作温度。
  “老司机”支招二：等红灯或堵车时要熄火

  “老司机”支招车友们，在遇到红灯或稍微出现堵车的情况时会将车辆熄火，可以达到省油的效果。大家都知道车子熄火不工作肯定能省油，但却存在另一个问题：发动机每次启动瞬间的油耗都很大，通常会高出正常工作状态20%左右。因此短时间内熄火又启动是省油还是耗油就不能一概而论。所以小编在此提醒各位司机朋友，在熄火前一定要考虑停留时间，如果停车时间大于2分钟可以熄火,如果停车时间比较短，完全没必要熄火。而且发动机作为车子的心脏，过多的熄火、启动肯定会降低其使用寿命，频繁的点火启动也会影响火花塞的寿命，到最后算下来省得油钱未必够换火花塞的。所以这种得不偿失的事情小编劝广大车主朋友还是不要做。
   “老司机”支招三：下坡时空挡滑行比较省油

不挂档更省油？  

  还有“老司机”给车主们支妙招说，手动挡的汽车在下坡路面或者减速滑行的情况下将挡位推至挂空挡，使车辆自由滑行可以省油。这使得很多手动挡的司机朋友经常做的空挡滑行来省油。但其实并不然，小编咨询修理厂了解到，挂空挡行驶不仅违反交通禁令，而且对电喷发动机车辆反而更加费油，目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行就可以依靠其自身的设计，达到省油的效果。如果车主反其道而行之，换空挡使滑行，那么这一设计就起不原有的作用，反而使称量更加费油。其实空挡滑行省油的理念是由多年前发动机电喷技术没有被广泛应用的时候，被一些有经验的司机所提出来的，但是随着时代的发展，科技的进步这种理念早已不适合当今的车辆。
   “老司机”支招四：低转速下行驶会比较省油

低转速可省油？  

  还有一些“老司机”会支招说让汽车处于较低转速下行驶会比较省油，那么，到底多少转速换挡最为合适呢?小编询问了驾校教练，教练们提倡用听发动机声音的方法来判断换挡时机，这样可以让发动机输出最佳动力。但是大部分新手对于听发动机声音这样的高难度判断难已掌握，发动机转速、油门力度、挡位这三者的配合是一门比较难掌握的功课。一般来说，我们比较推荐在发动机2000～3000转/分钟之间换挡，省油、发动机的磨损也相对较少。所以如果不能做到聆听发动机声音来判断换挡时机，那就多关注转速表的变化吧!同样的车速，如果挡位较低一定会带来较高的发动机转速和油耗数字。因此，如果发现自己的车油耗异高，就要注意是不是自己的驾驶习惯有问题了。
  “老司机”支招五：高速路开得快可省油

不减速才是王道？  

  有些“老司机”会支招说高速路开得快可省油，是这样么?其实偏好高速行驶、喜欢超车并线的朋友，快车速并不能让他们达到省油的效果，相反他们的车辆油耗一定不低。这因为车辆在转弯时要比直线行驶会更费油，转弯时的阻力增加，车辆会多消耗更多的能量。而超车并线与转弯的情况类似，是由于要不断变化车速而需要不断的加减挡，而每次换挡也会多消耗燃油。因此想节油，就不要为了保持高速行驶而频繁变道、超车并线，这不仅会增加油耗，还会增加发生事故的概率。所以就算是在堵车的时候，也尽量按秩序排队。