东风零部件高质量跑赢“上半场”，全力跑好“下半场”

截止8月7日，东科克诺尔“一厂三地”搬迁工作全部按计划完成

（记者 高雅 特约记者 肖芳）聚力攻坚，跑赢“上半场”。7月，东风汽车零部件（集团）有限公司捷报频传——

在《中国汽车报》社发布的2021汽车零部件企业“双百强”榜上，东风零部件集团首次入围全球汽车零部件企业百强榜，位列第100位，在中国汽车零部件企业百强榜中进位到第12位；

东风电子科技股份有限公司重大资产重组项目在中国证券监督管理委员会上市公司并购重组委工作会议上，获得无条件通过；

今年上半年，累计实现营业收入92.71亿元，实现“时间过半，任务过半”。

向最优者对标，跟最强者比拼，同最快者赛跑。7月21日，东风零部件集团召开2021年工作会，向全体干部员工发出动员令：“坚定必胜信念，咬定全年目标，高质量打赢‘下半场’，坚决达成东风有限‘140’总裁令目标，夺取全年经营、改革、发展、党建全面胜利。”

迈向卓越的志气

7月19日，仲夏时节，热气腾腾。

这天下午，一个让东风零部件人热血沸腾的消息从北京传来——东风电子科技股份有限公司重大资产重组项目在中国证券监督管理委员会上市公司并购重组审核委员会2021年第17次并购重组委工作会议上，获得无条件通过。

“‘三年磨一剑’，感谢大家的努力和支持，我们终于取得了诺亚项目第一步的成功。”东风汽车有限公司副总裁，东风零部件集团董事长、总经理陈兴林说。

东风电子科技股份有限公司重大资产重组项目，在东风零部件集团被称为“诺亚709”项目。这关键的第一步，标志着东风零部件集团核心业务“资产证券化”加快提速，为“十四五”资产经营+资本运营双轮驱动、跨越式发展奠定了重大战略基础。

三年来，诺亚项目团队以坚定的战略韧性，克服重重困难，坚持不懈推进各项工作。

2018年，东风零部件集团就明确了“业务归核化、资源系统化、产品模块化、资产证券化”的发展思路，并正式启动资产证券化项目。

2020年3月，经受疫情重创的东风零部件集团逐步复工复产，东风零部件集团经营团队审慎研判市场形势，及时调整项目方案的实施路径：把东风科技吸收合并东风零部件集团实现东风零部件集团整体上市，调整为分步实施东风零部件集团资产证券化。

2021年，东风零部件集团新任领导班子继续坚定不移全力推进资产证券化战略，顺利实现诺亚项目第一步目标。

回首来时路，每一步都不是轻而易举，每一步都付出了艰辛努力。东风零部件集团风雨无阻前行，坚持“业务归核化、资源系统化、产品模块化、资产证券化”发展思路，加快核心业务系统化整合和新事业布局，2021年多项重大项目落地——

1月，东风零部件集团通用铸锻分公司、刃量具分公司整体搬迁，数字智能科技项目开工建设；

3月，东风柳州汽车有限公司与东科克诺尔商用车制动系统（十堰）有限公司签署战略合作框架协议，双方在研发、质量、市场、成本等方面深化合作；

5月，东科克诺尔武汉中心正式运营，将进一步增强技术研发实力，提升市场反应速度；

6月，首只自产铝车轮在东风马可迅车轮有限公司成功下线，标志着东风零部件乘用车铝轮项目建设迈出坚实一步；

6月，东风零部件集团、法士特集团、秦川集团签署战略合作框架协议，三方将在轻量化、电动化和智能制造等方面加强合作，打造更可靠、更智能的产品；

6月，东风零部件集团新能源车型控制器壳体在东风（十堰）有色铸件有限公司成功量产；

7月，东风零部件集团所属东风模具冲压技术有限公司与华中科技大学材料科学与工程学院达成战略合作，双方将围绕1180—1470MPa超高强钢冲压成形技术研究项目实施和转化；

一个个重要项目落地，是东风零部件集团科技迁跃的实际行动，也展示了东风零部件集团迈向卓越的志气。

持续前行的底气

2021年，又一个“关键时间”，整合焕新的东风零部件集团全速启航，实现“十四五”开局首胜意义重大。然而，汽车行业芯片短缺，市况上涨，给东风零部件集团带来了经营压力和风险挑战。

“谁顶住了压力，谁经受住考验，谁就能逆势而上。”面对压力和挑战，东风零部件集团态度鲜明，提出“东风内+东风外”两个体系双循环，一方面深化东风内部市场战略协同，赋能东风整车发展，一方面聚焦汽车行业主流客户，做最懂整车的零部件供应商。

开局就是战斗。2021刚开年，春寒料峭，东风有限副总裁，东风零部件集团董事长、总经理陈兴林，东风零部件集团党委书记蔡士龙，副总经理罗耀华等分别带队展开对分子公司的走访调研，倾听各单位市场需求，对机会和风险进行识别，积极破解制约市场突破的“瓶颈”，明确市场增收课题目标15亿元，颁发战表课题38项。

敢打、敢拼、善战，东风零部件集团一仗接着一仗打，一关接着一关过。

——与东风商用车从战略车型联合开发、“急难盼”产品合作和客户满意度提升等方面，梳理和确认了一大批合作课题，不断推进合作的深入。

——加强与东风日产业务交流，以高质量保障e-POWER量产、铝车轮项目顺利投产，加快推动新业务进入东风日产供应商平台。

——在陕汽抢抓订单，加快项目量产，通过重点市场拓展课题推进，在东风零部件集团内部推动资源共享。

——建立与东风本田采购部党建交流平台，共同挖掘合作课题，梳理出联合项目6项，其中3项改善类课题，3项新业务合作课题，所有课题按计划推进中。

——在长城市场，顺利推进5项重点课题，获取新订单金额8107万元。

——在东风康明斯、福田康明斯、西安康明斯、安徽康明斯等康明斯系单位，开展高层座谈及技术交流，新项目、市场突破类课题按计划顺利推进。

——在东风公司总体协同下，加强与东风内部整车企业交流，开展多维度合作。

——以上海车展为平台，积极推介东风零部件集团“五化”新成果，维护主要客户和合作伙伴关系，扩大影响力，拓宽汽车行业合作面。

“下半年，我们将面临商用车市场提前透支带来的销量断崖式下滑、市场存量环境下的激烈竞争以及持续的‘缺芯’影响。”7月26日，东风零部件集团召开市场研发系统年中工作会，再次传达下半年紧张的市场形势，要求全体营销将士“坚定不移打出去，抓住一切市场、一切机会保目标。”

将市场视为战场，东风零部件集团有态度、有力度、有速度，正一鼓作气，全程加速冲到底。

自我革新的勇气

改革是一场硬仗，啃的是硬骨头。

2020年12月28日，东风零部件集团整合焕新，“国内领先、面向国际化发展的汽车零部件科技集团”的新航向进一步明确，深化改革的重大课题“C计划”实施方案发布，全面深化改革进入攻坚期。

在“十四五”规划中，东风零部件集团明确了“235方策（TTF科技跃迁促进者）”即“2个高质量发展”“3大发展策略”“5大核心技术”，构建起事业发展新格局。2个高质量发展指的是，突出核心零部件、核心装备业务高质量发展和向股权多元化改革发展；3大发展策略指的是，“东风内+东风外”两个体系双循环、互为补充的市场化策略，“资产经营+资本运营”双轮驱动发展方式转型，“开放合作+自主创新”相结合的核心业务增长路径；5大核心技术指底盘系统技术、智能驾驶系统技术、智能座舱系统技术、新能源关键技术、关键领域智能制造技术。

“努力把想明白、看明白的事情干明白”，近年来，东风零部件集团以爬坡过坎、滚石上山的精神，运用改革的思维和手段解决事业发展的重点和难点问题，积极稳妥推进各项改革任务，以改革促经营、以改革促发展。

“我们将以改革为手段，通过调整业务布局、强化核心能力、创新市场化机制、构建高效法人治理结构，支撑‘十四五’战略目标达成。”陈兴林介绍。

改革争在朝夕，落实难在方寸，东风零部件集团全面深化改革步步铿锵。

年初，东风零部件集团从“十四五”19项事业计划课题中输出11项事业计划改革课题及18项改革措施和目标。

5月11日，《东风汽车零部件（集团）有限公司改革三年行动实施方案》发布，东风零部件集团全面深化改革工作领导小组成立，为系统化推进国企改革三年行动任务提供组织保障，同时明确重点改革任务、推进和监督机制，各项改革课题按月度进行监控。

全力推进东风有限“C计划”改革课题落地，快速稳妥推进新一轮总部职能部门整合优化及职等改革工作。通过一系列改革行动，截至7月底，东风零部件集团全员劳动生产率预实比提升7.5%，人均营业收入预实比提升18.6%，人事费用率预实比下降2.6%。

“东风零部件集团将坚定不移持续深化改革。”东风零部件集团党委书记蔡士龙表示，东风零部件集团党委将坚持把方向、管大局、促落实，为深化改革、高质量发展营造稳定的环境，凝心聚力打好“十四五”开局之战。

劈波斩浪，百桨同心；争分夺秒，尽锐出战。面对疫情防控、生产经营的双重任务，摆在东风零部件集团面前的是又一次重要考验。确保疫情防控措施到位，经营目标绝不动摇，“十四五”战略规划全面展开，重大改革课题全面落地，东风零部件集团正再接再厉，激扬斗志，锚定目标，全力攻坚，决胜下半场，决胜2021！