快起步新能源汽车资讯：被销售界称为“金九银十”的九、十月份已经悄然过去，但是在汽车行业汽车销量并没有出现预料的结果。十月份的销量统计还没有出来，回顾“金九”的汽车市场行情，2018年9月乘用车销量为190.5万辆，同比下滑13.2%，环比增长9.8%；1-9月累计销量为1617.9万辆，同比微跌0.6%。其中新能源汽车9月份销量达到9.5万辆，同比增长68.6%，环比增长14.9%；1-9月累计总销量60.0万辆，同比增长98.5%。在汽车销量低迷的大环境下，新能源汽车销量不减反增，足以展现新能源汽车勃勃生机的活力。

一方面新能源汽车在国家政策方面有着相当大的扶持，各级政府也会有财政补贴，尤其是一些大城市限行限牌，新能源汽车有着天然的优势。另一方面，新能源汽车自身也在不断的进步，尤其是在最受关注的续航里程方面获得巨大提升，国内主流车型续航里程都达到了400公里以上，就算是一些10万以下的微型车，续航里程也达到了300公里以上。最后就是新能源汽车车型不断丰富，在BBA宣布新能源汽车的规划后，其他汽车品牌也纷纷加大了在新能源汽车领域的投入，还有着许多的“造车新势力”，新能源汽车家族越来越壮大，给了受众更多的选择。下面我们就来看看上个月上市的新能源汽车，究竟有何不同？

1. 10月13日 广汽三菱祺智EV
2. 10月14日 东风风行旗下的东风风行 S50 EV 和菱智 M5 EV 两款车型联袂上市
3. 10月16日 力帆820EV低压版
4. 10月18日 长安逸动EV 460
5. 10月18日 东风俊风E11K
6. 10月31日 大众帕萨特PHEV
7. 10月底 全球鹰K27

以下是上述车型的详细信息

10月13日 广汽三菱祺智EV

祺智EV是在广汽传祺GE3 530的基础上改造而成的，只是在外观上稍有差别，就连动力还有配置都几乎没有区别，就是换了个车标，不过价格要贵了一些，新车共推出了锋行版和智行版（AI）这2款车型，补贴后售价为¥13.58 -13.98 万。

外观方面，祺智EV采用源自"Low Poly"（低多边形）设计语言，标志性的大三角形全LED大灯以及三角形前后LED雾灯，此外搭配横向双8 LED尾灯和18英寸低风阻铝合金轮毂。在其他方面没有变化，只是在汽车尾部添加了广汽三菱的特有的标致。

祺智EV530的内饰设计与外观的棱角分明截然不同，圆润边角设计营造出温馨舒适的氛围，并且很时尚。全液晶仪表盘、8英寸全彩触控屏和旋钮式换挡系统等提升科技感，以及还配有手机无线充电、无钥匙进入、自动启停、高效制动能量回收系统等实用功能。与此同时，集成的多媒体系统还支持QQ音乐、微信社交、实时导航、一键找桩、智能语音等。另外，车主还可享受远程自动诊断、车辆定位、远程启停、远程开关门锁、远程控制空调等智能用车体验。

祺智EV采用了能量密度160Wh/kg的电池系统，电池容量54.75 kWh，百公里电耗14.7 kWh，综合工况续航410km，60km/h等速续航更达到530km。在动力方面，搭载技术先进的永磁同步电机，最大功率132kW，最高车速可达156km/h，最大扭矩290 N·m，0-50km/h加速时间4秒，动力输出相当于2.0T内燃机的水平。除此以外，其采用新一代快充技术，30分钟充满80%电量，交流慢充8小时可充满100%电量。

10月14日 东风风行旗下的东风风行 S50 EV 和菱智 M5 EV 两款车型联袂上市

10月14日，东风风行以“0跑蔚蓝，E路风行”为主题，在云南丽江举行新能源长续航车型发布会，风行S50EV最大综合工况续航410km，东风风行S50 EV共计推出三款车型，分别为：运营型、豪华型和旗舰型，补贴后的价格为12.99万—14.99万元。菱智M5EV最大综合最长续航里程353km，推出了2款车型，舒适型和豪华型，补贴后价格为12.99万—13.49万元。

东风风行S50 EV

东风风行 S50 EV 作为一款纯电动轿车，新车基于 2016 款燃油版景逸 S50 打造，而东风风行 S50 EV 相比于燃油版东风风行 S50 EV 只是在部分细节有所改变，此次升级的东风风行 S50 EV相比于 2018 款东风风行 S50 EV 在外观上是没有变化的。前脸采用了当下纯电动车普遍采用的封闭式前脸设计，大灯的细长的造型看起来比较尖锐。为了符合新能源汽车的身份，也不可避免的在细节处加入了蓝色元素。

东风风行 S50 EV 内饰基本还是延续了老款车型的样式布局，不过减少了车内的蓝色装饰，仅仅在中控挡杆区域保留了一圈。中控台的以软质的塘塑为主，个别地方也有皮质包裹，并没有为了省成本也全部用硬塑料。配置方面，自动驻车、车厢氛围灯、盲区监测、全景影像、手机互联、车联网等。哪怕买到顶配旗舰型在配置依然不能说是应有尽有，只能到达满足日常家庭出行层面。

动力方面，新车采用的电机与现款车型参数保持一致，最大功率保持在90kW，最大扭矩280N·m。但针对续航里程进行了升级，从现款的38.09kWh提升到57kWh，容量增大了近50%。工信部续航NEDC成绩为410公里，同时支持快充慢充两种模式充电，在快充状态下，该车45分钟可充至80%，出门在外应急充电跑跑长途也是可以的。

菱智 M5 EV

外观方面，菱智M5 EV与在售的老款并没有太大的变化，采用了原有的设计，保留了进气格栅，配合眉眼式投射大灯极具辨识度，雾灯嵌入底部包围中并覆盖蓝色装饰，彰显新能源身份。同时，在造型圆润的尾部也添加了EV的标识。

内饰方面同样继承了前款设计，采用了对称式布局，表现的中规中矩，没有什么亮点。新车提供前排双气囊、临近车辆警示行人安全系统(VSP)、中门儿童安全锁、倒车雷达、倒车影像、远程监控、USB+iPod接口、8英寸触控液晶大屏等装备。

动力方面，东风风行菱智M5 EV搭载57.7kWh的三元锂电池，配合最大功率80kW的永磁同步电机，单次充电在5座模式下续航里程可达353km;在7座/9座模式下续航里程可达330km，并支持快充。

10月16日 力帆820EV低压版

力帆是汽车届不太知名的汽车品牌，在新能源汽车方面下了很大的功夫，目前已经有三款在售汽车，另外还有三款未上市，走在很多汽车企业前面，销量也还算不错，在九月份也有近千辆。力帆汽车820EV（纯电动版），共推4款低压版车型，补贴前售价为25.68-27.98万元。新车综合续航里程为330km，后续，力帆还将推出820EV高压版车型，综合续航里程将达到401km。

新车在外观上并无明显变化，配备了新样式的18英寸轮圈，运动感获得了提升。内饰方面，由于是电动车，换挡变为旋钮式机构，除此之外中控台、仪表盘等处和汽油版没有区别。

动力方面，此次公布价格的是820EV低压版车型，其搭载一台最大功率60kW、峰值扭矩300Nm的永磁同步电机，电池组容量为60kWh，NEDC综合工况续航为330km。后续，力帆还将推出820EV高压版车型，其将换装一台最大功率136马力的永磁同步电机，NEDC综合工况续航也将提升到401km。

10月18日 长安逸动EV 460

长安逸动EV460是在第二代逸动传统燃油车的基础上改造而成，定位于家用紧凑型轿车，新车共计推出2款车型，厂家指导价为20.34-21.54万元，综合补贴后售价为11.79-12.99万元。 该车是全新 逸动 的纯电动版本，搭载 最大功率 100kW的电动机，NEDC工况续航430km，60km/h等速续航550km。

外观方面，新车是在第二代逸动传统燃油车的基础上改造的，基本延续了燃油车的设计风格，只是不可豁免的在细节处添加蓝色标志。长安标志性的蝶翼式进气格栅在逸动EV460上采用了纯电车独有的封闭式设计，车标、大灯、前保险杠等位置逸动EV460也使用了蓝色加以点缀，更突显其纯电动车的身份。逸动EV460配备了佳通Giti Comfort228系列，规格为215/50 R17,双色的旋风式五辐轮毂造型比较动感犀利，行进间的气势十足。

内饰方面，新逸动EV460的提升非常巨大，比起上一代逸动EV300可以说是脱胎换骨。平底式运动方向盘、全液晶仪表、触摸中控大屏、in-Call 3.0智能车载互联系统、电子档杆等这些配置也终于出现在了新款车型。设计风格上自然燃油版新逸动保持一致，黑色的中控台配合银色面板、棕色皮质座椅使得新逸动EV460的内饰看起来非常有档次。

动力方面，新车采用了三合一电驱系统，其中电动机具有100kw最大马力、245Nm峰值扭矩能带来3.0T发动机的动力。新车在60km/h等速工况下，最大续航里程达460km；而综合续航里程也可达405km。快冲模式下电池电量30%-80%仅需45min；而慢充模式下为电池充满电需9h。车身尺寸方面，逸动EV 460的长、宽、高分别为4740mm/1820mm/1530mm，轴距为2700mm，整车的车长和车高较汽油版有所提升，但是质量并没有因此上升。

10月18日 东风俊风E11K

东风俊风从E17后，于近日又发布了一款新车——东风俊风E11K，根据官方介绍，新车综合工况续航里程为405公里，补贴后的全国统一售价为16.80万元，全系就一个车型。

东风俊风E11K定位于纯电动轿车，从外观上来看，不难看出，新车的外观设计是基于日产轩逸经典版的设计风格。在车身前脸，与新能源车型一样，封闭式的进气格栅，不过采用了大面积的镀铬装饰，在其中间换上了东风俊风的车标LOGO。车头两侧，硕大的头灯显得十分粗犷，与下方圆形雾灯形成呼应。车身侧面，整体看来新车设计的较为平顺，并以简单风格为主，在大量镀铬饰条的加持下，突出年轻化属性。此外，新车车尾运用了分体式尾灯设计，夜间点亮后辨识度较高。另外，新车长宽高分别为4665mm、1700mm和1540mm，轴距为2700mm。

内饰方面，俊风E11K仍然套用了轩逸经典的设计风格，虽然在中控位置加入了中控大屏。但设计还是缺少新意，与同级别相比没有优势。配置方面，中控屏、倒车影像、皮革座椅、天窗以及电池加热系统，也均为选配。

动力方面，新车搭载了一台最大功率为136马力（100千瓦），最大扭矩为260牛·米的永磁同步电机，采用了容量为57.75kWh的三元锂电池组，能量密度为160wh/kg，官方提供的综合续航里程为405km，属于目前同级别车型中较高的水平。

10月31日 大众帕萨特PHEV

大众帕萨特作为大众旗下的经典车型，在SUV领域的“常青树”，这次以全新的面貌进军混合动力市场，展现了大众的决心。

外观方面，全新一代帕萨特采用大众全新的家族式设计风格，首次运用的大众标志性点阵式格栅贯穿了整个前脸，并与两侧LED大灯相连，进一步提升了精致感。此外，格栅处还加装了PHEV的标识，以表明其新能源汽车的身份。整体视觉效果还是保留了帕萨特的低调内涵。

车尾方面，新车后保险杠底部还配备了贯穿的镀铬饰条，排气部分采用隐藏式排气配合装饰板，达成了类似双边共双出的视觉效果车身尺寸方面，新车长宽高分别为4933mm/1836mm/1469mm，轴距为2871mm。相比燃油版帕萨特在长度上增加了15毫米。

内饰方面则与燃油版大致相同，官方将其称为“律动设计。”为了与外观遥相呼应，一体式无界前仪表设计搭配9.2英寸全玻璃无框导航面板科技感十足；并且增加氛围灯的设计，让内饰品质感得到了更好的提升。

在驾驶辅助方面，全新一代帕萨特配备AFS大灯智能随动转向、盲区监控系统、高级自适应定速巡航系统、交通拥堵辅助、车道保持等配置。此外，新车还为用户打造了全方位智能安全系统，诸如Pre-Crash预碰撞安全保护系统、疲劳监测系统等配置一应俱全。

动力部分，新车综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱。其百公里综合工况油耗为1.4L，纯电续航里程可达63km。新车具备5种驾驶模式，分别是纯电模式、混动模式、GTE运动模式、蓄电池充电模式及蓄电池保持模式（手动设定高压蓄电池在行驶过程中的预留值）。除此以外，新车还配备i-boost制动能量回收系统。

10月底 全球鹰K27

康迪全球鹰一直致力于微型车的研发，此前发布的车型都为微型车，全球鹰K27也不例外。新车定位于一款小型两厢纯电动汽车，共推出2种配置，每种配置供200km和300km两种续航版本可选，补贴后售价区间为6.28-7.38万元。

外观方面，车身正面采用镂空设计的大嘴进气格栅，符合传统汽油车的审美。大灯为普通的卤素光源，其中远光灯有透镜，这对于一台微型车来说略显“奢侈”，整体风格朴实无华。

配置方面，该车采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，轮胎尺寸175/65 R15，采用铝合金轮圈。安全性配置方面，该车具备ABS防抱死系统，EBD电子制动力分配系统、倒车雷达、倒车影像、主副驾驶安全气囊。

该车配备两种容量的三元锂电池组，对应的综合续航里程分别为200km、300km。电机功率为49kW，峰值扭矩175Nm。整体配置实用为主，适合短途代步使用。

总结

仅仅10月份就有着8款新车上市，虽说大部分都是由燃油车改装而来，但也充分的表现了新能源汽车的市场在不断的扩大。这也暴露出一个问题，在新能源汽车的研发力度还是不够大。不过按照目前的新能源汽车发展的趋势来看，未来新能源会有越开越多的选择。