神龙公司1.2THP发动机批量出口欧洲

东风雪铁龙天逸等有力丰富了神龙公司产品阵容

1992年9月，第一辆“富康”轿车下线

（记者 王亦 通讯员 王帅）2020年5月18日，神龙汽车有限公司迎来了自己28周岁的生日。

回首既往28载，有风雨也有辉煌。作为东风公司与法国PSA集团合资兴建的汽车企业，神龙公司拥有东风标致和东风雪铁龙双品牌，曾在2015年达到71万辆的销量顶峰。然而，近几年来，在增速放缓、自主品牌向上、高端品牌下探的中国车市，法系车销量逐年下滑，神龙公司的发展面临巨大的压力与挑战。

值此“至暗时刻”，神龙公司没有消极等待，而是咬紧牙关迎难而上，抓住一切机会，积极寻求转变。近年来，神龙公司认清自身不足，在企业内部进行大刀阔斧的改革，以崭新的姿态迎接更为激烈的市场竞争与冲击；与此同时，全体神龙人也经历了一段自我觉醒、自我革命、自我超越的艰辛历程，身体力行地支持企业转变，为迎接神龙复兴而凝聚力量、奋力前行。

风险中孕育着希望。如今，走出疫情阴霾，站在28周岁的新起点上，神龙公司已经做好了准备，向未来加速前行。在“元”计划的引领下，全体神龙人直面市场、笃定前行，迎接神龙汽车全面复兴的到来。

回望28载 风雨兼程

1992年5月18日，东风汽车公司与法国雪铁龙汽车公司合资的神龙汽车有限公司正式成立并落户武汉开发区，开启了武汉生产轿车的历史。

1992年9月，第一辆组装的“富康”轿车在襄阳东风试装厂下线，成为中国汽车市场最早的两厢车之一。

1993年2月26日，神龙公司武汉工厂在沌口工地开工。两年后，武汉生产的第一批轿车诞生了。

1996年7月11日，神龙直属第一家销售服务公司——汉阳销售服务公司正式面向市民零售。此后，富康轿车开始成为走向全国的首选家庭轿车。

有着贯穿式尾灯的墨绿色富康、象征小康家庭身份的黑色富康988、穿梭在城市各条道路的富康出租车……在轿车产品单一的90年代，从出租车到家用车，富康遍布大街小巷，累计销售量40多万辆，成为中国轿车典范。神龙公司也成为让轿车走进千家万户的“见证者”和“创造者”，承载着众多美好回忆。

从第一辆富康轿车下线以来，神龙公司不断拓展产品矩阵，开启双品牌战略，逐步转变为拥有两大品牌、七大系列车型，产品覆盖各大细分市场的汽车企业。同时，神龙公司产销量也取得了跨越式增长：2003年，产销量突破10万辆；2005年，产销量超过14万辆；2006年，产销量突破20万辆，迈入了成长发展的快车道。

随着神龙公司武汉二厂、武汉三厂、成都工厂的先后投产，神龙公司迎来高速成长期。2009年至2015年间，神龙公司年年跨上新台阶，并在2015年实现整车销售71万辆。

面对挑战 积极求变

潮起潮落，在经历了爆发式的增长之后，神龙公司进入战略调整期。面对销量下跌，神龙公司深刻自省，以刮骨疗毒的勇气进行内部改革，加速重回赛道。

2017年10月11日，神龙公司在武汉召开了“重回赛道”战略研讨会，会议聚焦14个重大课题，最终达成一致共识，形成了神龙公司2017-2023年“三步走”中期事业发展规划，即站稳脚跟、重回赛道、卓越发展。

拥抱汽车行业“新五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）发展趋势，近年来，神龙公司不断拓宽产品阵容，相继推出了东风标致5008、东风雪铁龙第三代C5、东风雪铁龙天逸以及全新东风标致408、新一代东风标致508L等多款车型，获得了较好的市场口碑。

正如神龙公司执行副总经理、党委书记李军所言：“神龙的重生之路，必然是一次新的长征，必然是一场持久战。”

在持续调整人事、企业构架的同时，神龙公司还进一步梳理战略部署和品牌形象定位，全面提升品牌、营销、企划、研发、成本、质量等6大方面的基础能力。

2019年，神龙公司改革进入深水区，在主动求变、推动全价值链深化改革的同时，神龙公司正式发布“元”复兴计划，明确了“产品更中国、营销更精准、运营更高效”三大战略方向。

走出疫情 复兴加速

今年年初以来，突如其来的疫情，打乱了生活和工作节奏，但身处国内疫情中心的神龙公司一刻也没有停止前进的步伐。助力抗疫、关爱员工、调整营销政策、加强客户关怀、抓紧复工复产，神龙公司积极克服困难，在“元”计划的指引下，紧锣密鼓地展开各项工作，努力把疫情耽误的功夫找回来。

全面复工以来，神龙公司出口加码、政策给力、订单增长，生产经营形势正不断改善、日趋向好。4月份开始，神龙公司销量开始环比正增长。

5月份以来，神龙公司营销领域实现了“三大转变”，即由目标推动型转变为需求拉动型，取消网点开票目标捆绑和交付激励分档；从基础能力出发，制定务实而又有挑战的目标；聚焦渠道，实现跟随网点激活，单店销量提升。

生产领域，根据订单需求，5月13日起，神龙公司武汉工厂制造一部东风雪铁龙C6、东风标致新一代508L生产线，正式启动了每周6天、每天9小时的生产模式；武汉工厂制造三部自3月25日复工复产以来，根据订单需求及新产品项目规划，目前按照每周六天、每天10小时进行生产。

出口项目也得到了全面恢复。4月28日，神龙公司与PSA集团正式签署长期批量供应零部件的合同。此项出口欧洲的长期批量供货合同，共涉及58个品种，总供货量80万套，预计为企业增加产值约10亿元，将充分释放神龙公司襄阳工厂现有产能，标志着复工后神龙汽车2020年出口项目全面恢复。同时，成都工厂生产东风标致4008、5008等整车CKD出口东南亚的订单需求稳定，一季度已累计实现出口456辆份。此外，一款将于今年底投产的全球车型，计划中国制造、全球供应。武汉工厂生产的东风标致全新一代2008和e2008也将纳入整车出口清单，并积极规划出口中东、非洲、南美等市场的车型产品。

不久前的5月8日，神龙公司召开经营工作会，指出要在切实做好常态化疫情防控的前提下，紧紧围绕销量提升、开源节流、质量改善三项重点工作，细化目标任务，强化责任担当，狠抓落实推进。下一阶段，神龙公司将重点加强销售过程的精细化管理，做好两款新车型的上市投放，推进好营销专案和口碑维护，最终实现终端交付环比持续正增长。

“要努力创新营销方式方法，强化营销能力，激活渠道，增强合作伙伴信心，确保销量持续环比增长。”东风公司党委常委、副总经理，神龙汽车公司董事长张祖同表示。

PSA集团执行副总裁、中国区总裁，神龙公司副董事长奥立维也表示，PSA集团将与东风进一步强化战略合作，支持神龙重振业绩，获得成功。

走出疫情的阴霾，一切重启，从另一重意义上也赋予了神龙公司更多破茧重生的机会。2020年，神龙事业已经步入到一个最具挑战的时间点。随着“元”计划的全面实施，产品序列强力出击、新能源车型密集投放、双品牌协同网点稳步推进、组织演变持续深入、全价值链成本不断改善，神龙的复兴充满希望。