北卡罗来纳州立大学的研究人员创建了一个数学模型，用于优化电动汽车充电站的放置，以及充电站在不给当地电网带来压力的情况下的强大功能。

“最终，我们认为该模型可用于在多个层面为电动汽车充电基础设施的发展提供信息，”详细介绍该模型的论文的通讯作者、北卡罗来纳州助理教授 Leila Hajibabai 在一份声明中说。

根据北卡罗来纳州的新闻稿，已经对如何部署电动汽车充电基础设施进行了大量研究，但之前的大多数努力只关注什么对电网最有利，或者从用户需求的角度来看什么是最好的。

保时捷电动汽车充电站

“解决这两个问题的工作很少，”Hajibabai 说，并补充说数学模型还考虑了用户行为。Hajibabai 表示，基于电网、交通需求和用户行为的最佳位置通常不同，因此该模型旨在找到最佳折衷方案。

该模型的电网组件着眼于当地基础设施，包括潮流、电压和电流等因素。运输组件考虑了预计使用车站的车辆数量、它们行驶的路线和平均范围。用户决策组件查看哪些站点将最大限度地减少旅行时间。

尽管此模型试图找到最有效的资源利用方式，但在选择充电站点时还需要考虑其他因素。该模型似乎没有考虑低收入用户或可能获得最大收益的弱势社区。

Electrify America 高档充电概念

用于充电基础设施定位和设计的广泛适用的模板仍未出现。

加油站及其位置都不是电动汽车充电的好模型。我们早就建议，对于较慢的充电速度，那些现场充电的人应该看看停车场。

但对于正在形成的联邦电动汽车充电网络来说，这可能有一些用途，可以作为定位快速充电器的工具。研究人员还在与州和地方政府以及公用事业公司进行谈判，以使用该模型开发北卡罗来纳州的充电基础设施。