在分析师纷纷调低车企评级之时，新能源汽车厂商却成为业内一抹亮色。据1月15日中国汽车工业协会公布的数据，2018年新能源汽车共销售125.6万辆，同比大增61.7%。近日，平安银行交通物流金融事业部与平安证券研究所联合发布《新能源汽车产业蓝皮书》也认为，未来几年，国内新能源汽车产业将处于量增价减阶段，在由政策驱动向技术升级切换的成长通道上，不断攀升的产销规模意味着可能达到上万亿级的市场体量，产业链上的每个环节都可能有优秀企业脱颖而出。

平安银行交通金融事业部总裁罗峥认为，中国汽车产业从2000年开始，在经历导入期、成长期、成熟期后，进入销量相对稳定的慢速增长阶段，目前我国汽车保有量已经超过两亿，是全球最大的汽车市场，但是和发达国家、地区相比，千人保有量较低。总体来讲，整个汽车行业处于新旧动能转换、产业深度调整时期，仍有较大的发展潜力。从汽车的技术趋势来看，整体朝着电动化、轻量化、智能化发展。其中电动化就体现在国家政策层面大力推动发展新能源汽车产业，从而实现对其他主要汽车生产国家的弯道超车。

罗峥表示，新能源汽车经历了由政策补贴向“政策+市场”双向驱动，已成为了重塑汽车产业格局的重要推动力。

在政策驱动下，新能源汽车产业技术水平显著提升，生产企业和市场保有量突飞猛进。但也有业内人士分析认为，在数据一片大好的情形之下，补贴退坡成为新能源汽车行业面临的挑战。有市场机构预测，今年年内，补贴退坡或将达50%。

平安证券分析师认为，从政策层面看，新能源汽车已进入后补贴时代。“预计2019年财政补贴退坡幅度将进一步加大，未来高续航、高能量密度的车型将获得更高的补贴。A00级车将逐步向A0和A级车转型。随着产品技术的提高、车型的终端价格将逐步下降，补贴的退坡并不会影响新能源汽车快速增长的趋势。从整车来看，预计未来两年，新能源汽车销量年复合增速仍将保持在30%以上。同时，行业优胜劣汰将会加速，具备核心技术的企业能够脱颖而出，市场格局将被进一步打破。

平安证券研究所研报认为，汽车电动化作为21世纪全球产业化革新的最重要突破之一，经过近十年的发展，国内新能源汽车产业已发展至千亿级产值。作为中国制造高质量发展的核心聚焦，国内新能源汽车产业正经历由慢到快、由量到质的关键爬坡期，2020年后即将迎来补贴退出后的平价时代，其间机遇与风险共生，如何更精准的把脉产业，发掘优秀的企业与之相伴成长，将是科技金融企业的战略关切。