丰田在一月份的CES技术展上推出了首款Concept-i汽车。它运行一个人工智能系统，该系统通过“刺激五种感觉”与驾驶员通信。它可以读取情绪并进行双向对话，使用GPS标签进行记录，然后将所有内容上传到数据云，这与Apple，Google和Microsoft对其语音助手的处理方式完全不同。据推测，这可以使汽车在驾驶员感到压力或生病时可以控制，或者在驾驶员渴望改变场景时可以建议新的道路。

在东京车展上，Concept-i与两辆小型辅助车“ Ride”和“ Walk”合作，它们的共同目标是帮助残疾人和老年人保持机动性。两座的Concept-i Ride是一个抛光的小卵石，比丰田的iQ微型汽车短近两英尺。它的高度为98.4英寸，比日产New Mobility Concept长了半英尺，这是一件可笑的小事，我们在曼哈顿四处寻找。EV，预计行驶范围为62到93英里。它的最大好处是手动控制装置取代了踏板和方向盘。鸥翼门使进入汽车变得容易，中央前排座椅根据打开的门而向左或向右滑动。尽管它的名字，骑是完全可驾驶的。自动停车，自动停车代客停车功能以及通常的自动驾驶功能可以完全接管驾驶任务，但前提是驾驶员（丰田反复使用的关键字）选择这样做。Ride拥有可折叠轮椅的装载空间，左侧有可折叠的乘客座椅。

当骑行对于旅程的最后部分来说太大时，该出发了Toyota Concept-i Walk。不同于陀螺仪的赛格威（Segway）要求骑乘者倾斜，丰田将传统的三轮车布局与可扩展的轴距混合在一起。站立不动，步行只需要一个普通成年人的行走空间即可转弯。以较高的速度行驶时，Walk的后轮距前轮的距离较远，从而可以实现更稳定的行驶，其总长度从19.7英寸改变为27.6英寸。步行还设计为主动驾驶，尽管在发出警告后它将自动进行干预以避免人行道碰撞。

所有这三辆Concept-i车辆都使用了丰田公司称为AI Agent的AI代理，该代理总是倾听全知的系统，旨在衡量人类的情绪。结果不仅像丰田明确指出的那样积累“大数据”，而且还“丰富了搬家的乐趣”并“提供了新鲜的体验”。到2020年，丰田将开始在日本测试其中一些功能。在那之后，可能只有几年时间，直到自主的凯美瑞（Camry）从杂货店接我们过来，知道我们包包中的所有物品。不仅仅是电动汽车，它将是我们最好的朋友。我们希望。