国产电动汽车“长脸”了，销量力压特斯拉

从特斯拉超级工厂落地上海起，国内新能源赛道注定不太平。

虽然，特斯拉被当成电动汽车产业的“不败神话”令多数国内的新能源汽车企业闻风丧胆，但上汽通用五菱宏光作为“国民神车”也不甘示弱，宏光MINI EV凭借迷你的外表，刚上市就“圈粉”无数，被网友戏称为“五菱萌主”。

此外，宏光MINI EV自上市以来销量也是节节攀升，甚至打败特斯拉Model 3，稳坐全球电动车型销量排行榜榜首。

一辆迷你电动汽车究竟有何魔力，竟能获得大众青睐打败特斯拉？真的仅凭“萌”的外观就能俘获消费者的心吗？

1抓住年轻人的五菱不“土”了

全球电动车销量研究机构EV Sales 发布的数据显示，在今年1月份全球电动车型销量排行榜中，五菱宏光MINI EV以3.7万辆的成绩排名第一，超越销量2.2万辆特斯拉Model 3，而这是五菱宏光MINI EV首次获得全球电动车型销量冠军。

值得注意的是，电动车型销量排名第三的是Model Y（9597辆），而Model 3和Model Y销量之和仍低于五菱宏光MINI EV的销量。

五菱居然能打败特斯拉？相信这是很多人的第一反应。听到五菱宏光让人自然联想到一个字——“土”，但殊不知，印象中那个土得不能再土的五菱宏光已默默改变，新推出的MINI EV更是凭借物美价廉惊艳所有人，并且火速在电动汽车中“出圈”，受到市场和消费者热捧。

凭借“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，宏光MINI EV一面市便打上了“人民的代步车”标签。

图片来源：五菱汽车官网

宏光MINI EV不同于常规的四门电动车，宏光MINI EV采用“两门四座”的设计，mini车身，转弯半径仅4.2米，灵动便捷，更是兼具了超低用车成本的优势。虽然“体型”小，但实力却毫不含糊，“麻雀虽小五脏俱全”在宏光MINI EV上体现得淋漓尽致。

宏光MINI EV强悍的安全性能，让驾控更轻松，更提供三电8年12万公里质保，并且搭载智能电池管理系统（BMS），保证车主出行无忧。

为了吸引更多的年轻人，五菱也是下足了功夫。不满足于MINI EV小巧可爱的外观，五菱还搞跨界，做起了联名。

图片来源：五菱汽车官网

据媒体报道，去年成都车展时，五菱就曾联名喜茶在车展现场及成都IFS古迹广场举办“灵魂碰撞派对”。

派对上，每辆MINI EV的车身都拥有自己独一无二的涂装，这些涂装分别融入了喜茶、大熊猫等元素，把国潮风演绎得淋漓尽致，因此也吸引了不少年轻人驻足打卡拍照，成功“出圈”。

MINI EV可不仅仅靠“脸”吃饭，其指导价定在了2.88万-3.88万，相较于其他动辄十几、二十万的新能源汽车，五菱宏光在价格上就已足够吸引一大批消费者。如此低的门槛，如此高的性价比，对于正在考虑买车或者是想尝试电动车的人来说十分友好，“人民的代步车”当之无愧。

2.国产电动汽车崛起

细看1月份全球电动车型销量排行榜便会发现，除五菱外，比亚迪、上汽、长城、广汽、蔚来、奇瑞、小鹏和理想，均进入top 20。

此前，理想汽车发布了2020年第四季度及全年未经审计财务报告。财报显示，理想汽车去年第四季度总收入为41.5亿元，超过了市场预期的37.93亿元。

公开资料显示，2018年，理想汽车净亏损为15.32亿元，2019年该数值为24.39亿元，2020年亏损收窄至1.517亿元，2020年第四季度，理想汽车甚至首次实现了单季度盈利，净利润为1.075亿元，单季度毛利率为17.5%。

比亚迪在港交所公告，2月新能源汽车销量为10355辆，同比增长269.43%。其中，纯电动汽车销量为7835辆，同比增长209.32%。

另外，小鹏汽车也发布了2021年2月交付成绩，2月实现了2223台的交付，1-2月累计交付量对比去年同期增长577%。2月小鹏P7交付1409台，累计交付达到20181台，成为新造车势力最快突破2万台交付的车型。

蔚来汽车则在2021年2月份交付了5578辆ES8、ES6和EC6，同比增长689%。

由此可见，国产电动汽车已然崛起，特斯拉一家独大的情况或将一去不复返。

目前，我国已经明确将发展新能源汽车产业作为国家战略，这也是践行推动绿色低碳发展的重要路径。

2020年8月19日工信部发布了修订后的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(以下简称《规定》)，于2020年9月1日起正式实施。《规定》降低了新能源汽车生产企业准入门槛，加强生产企业及产品的监督管理，促进我国新能源汽车产业健康可持续发展。

2021年2月9日，中国汽车工业协会披露的数据显示，1月国内新能源汽车的产销分别完成19.4万辆和17.9万辆，同比分别增长285.8%和238.5%。中汽协表示，目前新能源汽车已连续7个月刷新单月销量历史纪录。

此外，在3月1日国新办新闻发布会上工业和信息化部部长肖亚庆表示，我国新能源汽车产销量连续6年位居全球第一，累计推广了超过550万辆。虽然2020年全球新能源汽车整体汽车销售量有所下降，但我国增速高达到10.9%，且未来还将成向上趋势。

中汽协副秘书长陈士华也刊文指出，汽车产销形势说明市场需求仍在继续恢复，中国汽车市场潜力依然巨大。预计2021年中国汽车销量将达到2600万辆，其中新能源汽车销量将达到180万辆。展望未来5年，国内汽车市场或将保持稳定，2025年有望达到3000万辆。

3.电动汽车行业势头强劲

据央视财经报道，今年以来，全球汽车产业电动化进一步加速。

继大众、福特、通用等汽车厂商之后，沃尔沃也宣布将会向全面电动化迈进，到2030年成为“全电动化的汽车公司”。其目标是到2025年实现纯电动汽车和混合动力汽车各占其全球销量的一半，到2030年将只生产电动汽车。电动汽车市场竞争压力将进一步增强。

据EV Sales网站公布的全球电动汽车(乘用车)销量数据,在全球汽车销量同比下降14%的背景下,2020年全球电动汽车逆势上涨41%,销量达到312.5万辆,市场份额达到4%。其中,纯电动车的市场份额为2.8%,插电式混合动力车的市场份额为1.2%。EV Sales预测,2021年全球电动汽车市场份额将达到6%～7%,2022年有望攀升至两位数。

面对新能源汽车全球化的快速发展，全球汽车行业都在加快电动化布局，相关的上下游产业也大受资本市场追捧。

电动化最核心的部分就是动力电池，可以说电池将会是未来电动汽车市场竞争的主战场，谁能够突破现有电池技术，谁便能掌握先机，亦或在这场竞争中胜出。

根据市场分析公司SNE Research的数据，2020年电动车电池市占率前三大，依序是中国电池制造商宁德时代（CATL），市占达24％；韩国LG能源方案（LG Energy Solution）和日本Panasonic（松下）分别为23.5％和18.5％。这3家业者也都是电动车龙头特斯拉的电池供应商。

原料便是电池技术突破的关键所在。 在2021年消费电子展（CES）上，Panasonic（松下）已表示将投入开发不使用钴的电池； IBM Research电池实验室也致力研发不需要金属原料的电池技术，只要5分钟就能充饱80 ％电力，并将与戴姆勒投入实际测试； 通用汽车（GM）也宣布，其新电池将减少70％的钴用量。 同时，在技术突破的过程中，电池的安全性与效能也不容忽视。

电池的技术障碍若是能得到突破，那离全球汽车产业电动化的那天也就不远了。

对中国来说，2021年作为“十四五”规划的启动之年，在“碳达峰、碳中和”目标驱动下，新能源汽车将走势良好。

此外，随着电动汽车的普及，充电桩等一系列配套设施也成为关注焦点。

据新华社报道，政府工作报告中提到要稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。

近年来，僵尸充电桩的情况屡见不鲜，不光使电动汽车车主充电困难，更不利于新能源汽车发展，因此充电桩不仅要注重数量，更要提高质量以及重视管理。

据了解，目前国家电网公司已建设了覆盖171个城市的高速公路快充网络，搭建了全球规模最大的智慧车联网平台，累计接入充电桩超过103万个。

4.小结

五菱宏光MINI EV能成为“现象级”的电动汽车绝非偶然。良好的口碑、庞大的消费群体以及新能源汽车“下乡”等相关政策扶持都是它成功的因素。

有人说，特斯拉与五菱的并不在同一个维度，没有可比性。 个人认为，论配置、科技，五菱宏光MINI EV确实远远比不上特斯拉，但特斯拉却少了点“人情味”，消费者购买的热情与信任，早在特斯拉一次次的 “甩锅”和不作为中消耗殆尽。

而五菱却凭借自己的口碑和产品，不仅在超低成本用车市场广受好评，也在电动汽车领域站稳了脚，成为了货真价实的“人民的代步车”。同时， 五菱宏光MINI EV的出现降低了购买电动汽车的门槛，大大推动了电动汽车的普及，给国内新能源汽车行业带来新气象。