续航里程到底需要多少公里才能不焦虑？

从实际用车经历来看，续航里程其实并不需要很长。

因为燃油动力汽车的续航里程从来都不是很长，燃油车的续航里程一般都在500公里左右，这可能是很多司机都没有注意过的是；家用汽车以紧凑级的轿车和SUV为主，两种车型的油箱容积往往在35-60升之间，轿车略小、SUV略大，MPV和越野车的容积最大，极限可以达到80-100升。

紧凑级轿车的耗油量普遍在8L/100km左右，对应的油箱容积按照50升计算吧。

极限续航是625公里，但是实际使用中总不会把车子开到抛锚才去加油，在油量指示灯点亮后就会去加油；指示灯对应的余量多为总容积的12.5%，对应的油量则为6.25升，所以实际使用的部分只是45升左右，对应续航则为560余公里。

这可是50升的标准，不少紧凑级轿车只是40-45升的油箱。

紧凑级SUV的耗油量会高一些，按照百公里九升为参考，正常使用四十五升、百公里九升，续航难道不是五百公里吗？这就是70%左右的燃油动力汽车的真实续航。这是多年来司机们习惯的续航标准。

中型和中大型的轿车、SUV和MPV的油箱多为60-80升，其中轿车的耗油量已经普遍超过十升；SUV和MPV的真实平均油耗大多在12-13升之间，就算油箱是80升，去掉12.5%约为70升左右，续航里程也只是550公里上下而已。而且这是综合城市路况、畅通道路和高速公路的平均油耗，如果主要是城市路况的话，耗油量还要增加两升左右！实际续航里程要短不少。

至此还认为电动汽车需要多长的续航里程吗？

现在的客观不足不是续航里程，而是另外两个因素。

因素1.车辆的价格

这才是核心因素，电动汽车没有做到与燃油车的“同价同级”才是硬伤；比如以10万预算选择燃油车可以选到紧凑级甚至中型轿车，以及紧凑级的SUV，可是10万左右的电动汽车却只有小型车可以选。汽车是尺寸越大空间越大，大空间才能带来良好的驾乘体验；所以绝大多数人和家庭都喜欢大车，目前缺少“≤10W·A/B级”的家用车才是最明显的不足。

汽车厂商应当以合理的续航标准配合合理的车型和尺寸，才能真正助力汽车电动化。

因素2.不够多的充电桩

从15万左右就有续航里程与燃油车相当或更长的电动汽车，仍旧有些司机无法接受这些车无非是因为担心充电桩不够多；其实在日常用车中不会有这种感受，打开导航搜一搜会发现周边到处都是充电站或公共停车场的充电桩，但没有使用过车辆就不会知道这个冷知识。不过在节假日的出行高峰期确实会有车多桩少的情况出现，想要打消焦虑就应该加速高速公路服务区的充电桩密度，或布局流动充电车才对。

电动汽车不需要太长的续航，普通车型（轿车/SUV）只需要五六百公里即可，MPV可适当高一些；目前亟待克服的是三电成本，只有进一步拉低电池、电机和电控的成本才能让电动汽车和燃油车同价同级。

下一步则是加速扩建充电桩，加速加油站的充电桩布局，有效利用十一余万座加油站可解决下路的充电焦虑，现在的难点还在高速公路上。