根据 JD Power 2021 EV 家庭充电研究，消费者对电动汽车的家庭充电缺乏了解，这阻碍了采用。

JD Power 全球汽车高级总监兼该研究的作者布伦特格鲁伯在一份声明中表示，“对充电选项缺乏认识使得很难转向大众市场采用，”

研究受访者对不同充电级别的认知度“低”，包括 1 级和 2 级交流和直流快速充电。

此外，研究发现，47% 的安装了 1 级充电的房主不知道安装 2 级家庭充电站的经济激励措施。让电动汽车司机了解升级到 2 级充电的选项很重要，因为 1 级确实不足以满足频繁使用或长途旅行的需求，并补充说 2 级家庭充电的车主满意度明显更高。

2016 BMW i8 配备 BMW Home Charger Connect 充电站

该研究强化了先前许多研究所说的内容。其他研究表明，即使公共充电网络已经扩大，电动汽车车主仍主要坚持在家充电。最近的一项研究甚至表明，缺乏 2 级家庭充电是五分之一电动车车主重新使用汽油的一个重要原因。

JD Power 之前的一项研究还表明，与移动电源线相比，电动汽车驾驶员对使用壁式充电器的体验更满意。

特斯拉是第一个意识到家庭充电作为电动汽车拥有体验一部分的重要性的公司，但其他汽车制造商也开始承认这一点。在特斯拉之外，奥迪是最早认识到家庭充电重要性的品牌之一，其计划使用亚马逊家庭服务来帮助安装和当地电工。

最近，通用汽车公司宣布将为2022 雪佛兰 Bolt EV和 Bolt EUV 的买家补贴家用充电器的安装。